隻要係統內的帶上裝備，就能肆無忌憚地飛一次，體驗一把在低分段掌控雷電的快感！
太爽了！
不過，與刺激的體驗相比，翼裝飛行的危險性，自然也是不言而喻的。
極限運動之最的名頭，不是隨便說說的。
有了許可，有了裝備，這並不意味著，它的危險性，會大打折扣！
很多同道中人，都習慣稱翼裝飛行為“富人的作死運動”。
這話一點不假。
在高速飛行的過程中，你所能依賴的隻有身上的無動力飛鼠服。
如此一來，對於氣流的精準把控，就顯得尤為重要了。
在這種情況下，哪怕一點點的偏差，都會令你陷入非常尷尬的境地。
死或生，不過眨眼間的事情！
由於危險係數較高，哪怕是在前一世，極限運動高度發達的地球，翼裝飛行大師級的人物，同樣也是屈指可數的。
在其漫長的發展過程中，隻有不到600人敢於嘗試這項運動，而且大部分人隻是偶爾尋刺激……
真正稱得上是“翼裝飛行員”的隻有一百來人！
當然了，這還不是最恐怖的！
最恐怖的是，這一百人中，每年也依舊會有至少五名飛行健將，以各種各樣的死亡方式，與世長辭……
2013年的第二屆世界翼裝飛行世錦賽，來自匈牙利的翼裝飛行選手在張家界天門山飛行時就因降落傘出現故障，墜落山間遇難……
2016年翼裝飛行員阿米·施米德爾在瑞士坎德施泰格附近一處山峰進行挑戰直播不幸遇難……
同年8月17日，意大利阿爾卑斯山的多洛米蒂山脈，29歲的意大利翼裝飛行者UliEmanuele在一次跳傘中墜亡……
接著8月22日，世界頂級的意大利籍跳傘者亞曆山大·珀裡在法國進行翼裝飛行，最終撞上了一棵樹身亡……
一個又一個鮮血淋淋的例子，擺在眼前。
想要實現翼裝飛行可不是光有勇氣就行了。
還需要豐富的跳傘經驗和過硬的心理素質！
就算你是大神級翼裝俠也同樣麵臨有30%的死亡率的風險。
因為翼裝飛行這項運動跟其他極限運動不同。
熟能生巧的準則，在這裡並不完全適用！
你還需要一點點的運氣，才能完成這種高難度的挑戰！
這些事，陸羽不是不知道。
2013年的時候，他甚至親眼在天門山之巔，見證過維克多墜亡時的一幕。
當時，救援隊在深山中曆經十幾個小時的搜尋，才找到這位大神的遺體。
情況非常慘烈。
……
一路上。
陸羽浮想聯翩。
不過，儘管深知這項運動的危險之處，他還是對此充滿了向往。
因為相比翱翔於藍天，死亡和負傷的代價，似乎也變得沒那麼重要了。
“陸先生，我們到了。”
車子緩緩地停在了酒店門前。
聽到司機的提醒，陸羽才回過神來：“哦，謝謝。”
“您的臉色看起來很不好，要不要給本傑明醫生打個電話？”
“哦，不用了。”
“好吧，祝你度過愉快的一天。”
“你也一樣，下回見。”
“再見，先生。”
與司機道了彆，陸羽打開車門，走進酒店，乘坐電梯回了自己的房間。
進門後，他猛灌了一大瓶蘇打水，徑直走到巨大的落地窗前，望著高樓間的日落，怔怔出神，過了好一會兒，才緩緩掏出手機，撥通了安娜的電話……：，，，