反映情況的是一位上班族，他本來在郊區買了個三居室，每天通過公共交通係統往返於公司和住所，最近公司加強的考勤，遲到一次扣200元，但公交半小時一班車，對於趕時間的他來說不友好，因此請求調整班次，最好20分鐘一班車。
“這個問題不是很簡單嗎？把30分鐘一班次縮短到20分鐘一班次，能不能辦？”陳博用筆標記了重點，向王旭詢問意見。
王旭瞥了眼對方信中提到的位置，解釋起詳細狀況，“這家夥住的地方基本家家有車，公交90%的時間是半載以下的狀態，維持半小時一班已經很勉強了，再增派人力不合適。”
“你彆看數量隻是從30分鐘一班縮短到20分鐘一班，那可是提高了50%的勞動力啊，分析情況要全麵。”
“公共交通係統又不追求盈利。”
王旭擺擺手：“那也不能追求浪費，之前他們還想弄成40分鐘一班，吵了好久才定下來30分鐘。”
“你這電腦上有數據麼？我想知道他住的地方到底有多少人開車上班，以及大致的上班地點分布。”
“有啊，在市政通裡，桌麵一個很醜的圖標。”
“找到了。”陳博把鼠標劃到一個藍紅色粗體logo上，認真看了幾眼也沒看出是什麼東西。
市政通的首頁是張市區概況圖，陳博用滾輪放大，先是找到對方住的小區，左上角有街道辦提交的人口數據，正如王旭所言，以戶為單位，小區有車族占了80%，無車的人當中有70%是通過乘坐374路公交進入市區。
“他們下車的地方都在城南路，那裡有很多公司麼？”
王旭點點頭，“是的，那裡的寫字樓覆蓋率在市區能排得進前五了，雖然租來辦公的公司很多不出名，多是初創，三個月倒閉的比比皆是，接過手連裝修費都省了。”
“還能看得到寫字樓的員工平均薪資？”
切到街景模式的陳博不小心把鼠標移到寫字樓上，立馬彈出了寫字樓內的公司樓層分布和員工數據。
“平均沒意義，你看那個華創文娛，員工平均月入3萬，實際剛進去的都是2K底薪，老板拿得多，要看中位數和非管理崗平均工資，那個才有參考價值。”
展示數據的前排列有工商主體信息、管理層構成及員工平均工資，陳博點開詳細欄，找到了上下班時刻表。
“都是9點上班？”陳博怕數據不準，和王旭仔細確認。
“對，城區大，太早了趕不過來，我記得有個公司硬要員工8點來上班，結果倒閉了人也沒招夠。”
王旭同時強調，“下班的數據不準，上次突擊檢查就沒有合格的。”
“懂的都懂，下班好說，沒停運都能回來，先解決上班的訴求。”陳博在兩地拉了條線，係統自動算出了距離和通勤時長。
“早晚班高峰期，實際通勤會比預計的長30%起步。”
“好的，我先預著。”
陳博又找到374路公交的運行數據，不僅有常規的早末班站點停靠信息，連最近一個月每班載客情況也有十分詳儘的數據。
除去上下班時間，午間374路公交的載客率隻有一天超過20%，全程空載的情況高達15%。
“這樣改如何，早班改成20分鐘或者25分鐘一班，上午9點到下午5點是40分鐘一班，下午5點後正常30分鐘一班。”陳博大概算了算，這麼一通操作，所需要的勞動力反倒減少了20%。
“你這樣會被老太太罵死，她們中午要去健身廣場跳舞。”王旭咧咧嘴。
“一般是幾點？”
被陳博這麼一問，王旭也開竅了，他旋即著手優化方案。
“下午3點，不過她們通常會在2點左右搭車前往，我們靈活一點，在這個時間段設計兩個班次就好，比方說1點50分和2點20分，往後下午這段時間基本沒人，彆說是40分一班，就是一小時一班都不會有人投訴。”
“這下問題是不是解決了？”陳博重新梳理了一遍，把374路的時刻表排整齊。
“嗯，看上去是的。”：，，.