在經過上級討論後，並且詳細評估了給運-10配套的生產廠家有多少涉及到軍工製造係統後，在第二天早上就做出了決定——同意讓美國人參觀所有運-10的配套生產廠。
原因無他，運-10的生產配套廠，這幾年日子雖然過得不算多好，但是也算是國內比較不錯的單位了。
至少一直有訂單，而且還增加了不少的生產設備。
民航總局之所以給訂單，也是為了讓這些已經發展起來的工廠得到更好的發展機會。
“他們同意了！”奧馬爾在得到中方的通知，今天下午就將會去參觀材料生產廠，無論是飛機框梁結構的鋁合金生產廠，還是起落架生產的特種鋼材冶煉廠，隻要他們提出來，都將會對他們開放。
各種技術資料，也將會按照他們的要求給他們。
“這些廠果然都是他們的軍工係統生產工廠。”戴蒙德得意了起來。
中國人同意了他們參觀這些工廠，但是卻提出了條件，一些跟運-10生產無關的生產，希望他們能遵守約定，可以不打聽。
對於中方的要求，美國人沒有任何的拒絕。
當天下午，幾輛借來的紅旗小轎車跟一輛中巴車，就載著美國人向著秦飛配套的材料基地而去。
這個基地距離秦飛並不是很遠，隻有二十多公裡。
在這個基地裡麵，幾乎有著飛機生產的各種零件的生產。
“設備這麼差？”當美國人看到這些還是幾十年前的老設備，有些不可思議。
中國人就是在這樣的條件下生產？
他們有些不相信。
這周圍沒有多少礦場，所有的原材料，都是提純後運輸到這邊的材料製造廠裡麵，然後由這邊的冶煉廠按照材料配方及工藝生產。
從冶煉過程開始，各種工藝記錄文件，都是跟隨著走的。
而且七專技術協議，6s管理製度，在這些廠裡麵推行的都非常不錯，生產車間乾淨，各種工裝夾具以及輔助工具，生產的材料等，都擺放得非常整潔。
現代的管理製度跟老化落後的設備形成了一個非常嚴重的矛盾與衝突。
當然，整個車間也有一些新的設備，正是因為有了這些新的設備，才顯得更多的老舊設備是那麼的突出。
這些新設備，居然都是來源於日本！
美國人見數量不多，倒也沒有太過在意這事情。
美國人按照規定要求檢查了一些材料方麵的工藝記錄資料，同時也了解了這家基地的產能，並且還叫來了一些現場基層乾部，技術人員，質量管理人員，生產工人問了一些問題並作出記錄，確保中方不是在他們來之前專門搞的這些事兒後，才進入到下一個環節中。
機械加工配套的工廠，有不少是在404的紅旗機械廠完成。
這家廠，沒有向美國人開放的可能。
還好，外麵負擔著粗加工跟半精加工，隻有極少數外麵加工不了的高難度零部件，才會運輸到404加工。
“這麼多數控機床？巴黎統籌委員會那些混蛋是乾什麼吃的！兩軸的高精度數控設備都不允許出口中國，為什麼中國人的加工車間裡麵有這麼多的數控機床？還都是日本人生產的，這些混蛋！”奧馬爾看著中國的機械加工車間裡麵有著數十台數控加工中心，暴跳如雷。
這是他工作的失誤。
在中國呆的時間不短，卻從來都不知道，中國人偷偷地搞到了這麼多的數控加工中心。
尤其是他們在確定了整個廠裡麵加工的零部件都是運-10使用的，沒有發現其他的軍用飛機零件生產後，更是變得嚴肅。
漢森等人表麵上不動神色，實際上，卻也意識到了問題。
這已經是中國的真實技術水平了。
“那些混蛋，為了錢，根本就不顧巴統禁運條例，不僅賣五軸給蘇聯，還賣了這麼多三軸加工中心給中國！這事情必須快點向國內彙報！”奧馬爾恨透了日本人。
該死的日本人，如果不是他們，中國人不可能提升效率。
三軸數控機床，那是絕對禁運的。
“這些數控係統是我們自己研發的。”被叫過來的人在奧馬爾詢問的時候，按照上級的要求，實事求是地說道。
奧馬爾顯然不相信，“你們自己開發的數控係統？為什麼在著上麵還貼著三菱的標誌？”
“好像這些是中日合作研發的，東芝公司跟沈一機合作……”被叫來回答問題的人說道，“這算什麼，聽說我們國內，已經有不少四軸跟五軸了……”