管理級的有船長，輪機長，大副，大管輪這些是管理級，操作級是二副，二管輪，三副，三管輪；
普通海員是水手長，機工長，一水，二水，機工、廚師...
不過“陽光星辰號”設施先進，就13名船員，連二副都不需要，什麼大輪管、二輪管什麼的更加不存在。
水手長倒是有，一個叫洛佩斯-昆卡的壯漢，年近40，資深水手，美國海軍出身。原本是托馬斯那家安保公司所有的一艘作業船上的水手長，和托馬斯關係不錯，就被挖來了。
說白了，除了遊艇上的服務人員和船長、大副，其他所有船員或多或少同安保公司有點關係——給那家獵頭公司的要求中就有這麼一條沒有強製性的要求。
按照習慣，在船長的帶領下，張楠和珍妮參觀了如今完全狀態的遊艇：船廠按照自己的要求對整艘船做了修改。
很滿意、很豪華、很實用！
坐在巨大的休閒會客室裡，張楠對麵坐著船長、大副同水手長，邊上是項偉榮同托馬斯和阿廖沙。
接過服務員遞過來的一杯香檳，淺淺的嘬了一口，將酒杯放在一邊的台子上，道：“這趟我要帶走一批貨物，大約有150至160噸重，我這船有沒有問題？”
菲利普船長一聽，壓根沒問要帶的是什麼，隻道：“如果是一般比重、體積和尺寸的貨物，應該沒有問題，就是可能會影響賓客的舒適度。”
“舒適度不是問題，這趟除了我、珍妮和我姐夫，其它的都是我的安保人員。”
“那就完全沒有問題，但最好我同昆卡能先看看貨物類型，提前做一個配重預案。”
“沒問題，我們過會就去。”
船長離船，因為這是在外國港口，大副就會留在船上。要配重，那是因為輪船裝貨前必須要先進行配重計劃，不然萬一來個頭重腳輕、左右舷不平就危險了。
因為配重出問題而出意外的航海事故，古往今來數不勝數。
而這配重方案在大型貨輪上有專門人員計算，船長和大副也必須會，叫上水手長這個“普通船員”，那是因為裝貨時水手長會起很大作用。
水手長說是普通船員，但其實在任何一艘船上都非常重要！
在有些小一點的船上，配重計算這事就歸水手長管：這幾個月來理查德船長對自己的手下已經非常了解，知道水手長昆卡是個多麵手，就把他叫上。
至於老板要運的是什麼貨物，這事菲利普壓根不會問:就算是150噸炸-彈、毒-品他也不會過問---高薪不是什麼人都能拿的！
半個小時後，菲利普在倉庫裡看到了要運走的東西:第一批已經放進了貨車。
林明搬下一個用布袋套著的很小的箱子，說道:“這些箱子大概有十噸，每個二十一公斤多點。”
菲利普心裡驚了一下，他已經猜出來這裡邊大概是什麼了。，找書加書可加qq群952868558