單程大約折合每人50美元！
載客，全世界的景區都一個樣，越著名的越狠！
9點那趟還要高檔些，說是內飾略微有所不同，還提供小餐點，其它都差不多，票價大約75美元。
至於張楠這會乘坐的這趟，那就是為闊佬們準備的，帶有廚房功能的餐車，客車車廂重現了世紀初歐洲搽豪華列車的風格。
還沒登上列車呢，就感覺到了它的特彆：都他娘的有穿著襯衫、打著領帶的樂隊奏樂歡迎！
還好，衣服很西式，音樂是融合了原住民和西班牙、阿根庭、智利等風格的秘魯音樂，熱情豪邁，那位三十多歲的吉他手還是邊唱邊跳。
不用檢票，秘魯礦業部門請客，幾十億美元的超級客戶，在任何一個發展中國家，無論怎樣高標準的招待都不為過。
三節客車車廂包了兩節半：剛入五月，夏季剛到，闊佬們剛來，這趟最豪華的列車也是今年首發，雨季的時候可沒多少遊客來。
其他乘客隻有幾個美國來的，給安排在最後一節車廂。
而這125公裡的路途，列車隻會在距離馬丘比丘75公裡的位置停站一次，目前那裡是沒有人會買這趟列車的車票的。
原因簡單：一張車票380美元……
都已經不能單單用貴來形容，就是搶錢！
張楠一登上列車，感覺差不多就是“東方快車”餐車的風格：濃鬱的複古風，木質和黃銅的扶椅、帶有典雅印花圖案的靠墊……
“還算湊合，不然這票價也太坑了。”
火車在印加大峽穀中緩緩行駛，窗外，滿目皆是茂密的樹林和灌木，綿延起伏的崇山峻嶺。遠處的安第斯山脈在雲霧繚繞中忽隱忽現，雪山飛瀑依稀可辨……
要是把火車換成汽車，那種身在華夏藏區的錯覺會更加的強烈！
鐵路邊有偶爾有秘魯人的村落，遠看那些人的衣服和建築都似乎同康巴藏區的類似。
這條始建於1928年的高原鐵路，由東向西北方向伸展，一路盤山過洞、蜿蜒曲折，又像是在跑成昆鐵路。
從海拔3400多米的庫斯科，到2000多米的馬丘比丘，腳下是烏魯班巴河，都能看到河流在巨大的落差作用下，水流湍急、桀驁不馴，按照項偉榮的說法，就是有點大渡河的味道。
還能不時看到遠處山坡上的印加遺跡：石頭壘成的梯田，石頭堆砌的屋舍，石頭鋪設的古道……這一切，似乎都在述說著這裡曾經擁有的印加文明。
列車一路下行，空氣似乎都變得舒適起來，然後穿得像空姐的服務員送來巧克力、小點心和各種飲料。
都是印第安後裔的姑娘，講的是生硬的英語。
小推車上東西很多，這會還不到午餐時間，張楠的座位前就實木質地的餐台，吃飯也不用去餐車。
“先生，您需要來點什麼?”
張楠正在注視窗外的景色，聽到這話，轉頭看到是服務員。
微笑了一下，“有什麼飲料?”
“咖啡、可樂和古-柯茶。”
張楠有點……
古-柯茶，這會自個很想問一句：“有沒有可-卡因?
有的話拿出來讓咱開開眼。”
算了，知道古-柯這種灌木在安第斯山脈地區很常見，葉含可-卡因，有麻醉作用。當地印第安人常用古-柯葉泡茶，就是古柯茶，對這邊的人而言和咖啡一樣普通。
據說還能緩解高原反應，但張楠可是好同誌，聽到這名詞就想到可卡-因！
以前鴉-片還拿來當治牙疼的藥，但想想現在華夏西南部開始惹出大麻煩的海-洛因，還有美國社會裡的可卡-因、癮君子，張楠對古柯茶避而遠之！
順帶這連咖啡也不要，怕那些杯子和古-柯葉混合過。
其他人也都不要古-柯茶，因為這會廚房已經在開始準備中餐，關興權叫過保羅，“讓在廚房的夥計看牢點，老板討厭毒-品。”
保羅點點頭，這就離開。
張楠見過古-柯葉，前幾天在視察礦場的時候，就看到有些礦工往嘴裡塞綠色的古-柯葉咀嚼。
秘魯的富人們一般沒這個習慣，而礦工……
窮苦人很多都會咀嚼古-柯葉，大概是那些綠色的汁液能讓人暫時解除勞累感覺。
但秘魯的礦工似乎就沒幾個長命的！
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