紐約應該是目前全世界最繁華、現代化的超級大都市，但出乎很多人的意料，在這裡還生活著很多的野生動物，單單中央公園內一年到頭就能出現超過280種野生鳥類，在全紐約範圍內這個數字更大。
繁華曼哈頓的鋼筋混泥土高樓大廈群都是野生鳥類的家園，更彆說自然生態環境良好的長島區域，連張楠自家莊園內就有不少鳥巢，樹林內不少，甚至房子外牆的一類縫隙、空洞位置也成了鳥類築巢的好地方。
隻要彆把自家煙囪堵了、巢穴堵塞屋頂排水係統這些情況，莊園裡的工作人員是不會去搗毀鳥兒們辛辛苦苦築起的家園的，因為老板和老板娘們認為清晨能在好聽鳥鳴聲中醒來是非常棒的一件事。
但現在是寒冬，體型比較大的候鳥都去南方加勒比海地區過冬去了，而留鳥中大體型的成群極少，所以張楠一聽飛機被一群鳥撞就在那吐槽。
如果隻是小型鳥類，比如家麻雀這種體型的除非一窩蜂幾十隻一塊吸進發動機，不然這波音767不可能雙發停車。
而且麻雀這類小鳥也不會高飛，那架在肯尼迪機場起飛的飛機在那樣的高度雙發停車之後，絕對飛不了多遠。
鳥類對飛機的起降危害極大，每年總有些飛機被鳥撞，所以一般的機場都準備有驅鳥設備，但這樣也無法完全避免鳥類意外撞擊事故。
那架767是從肯尼迪國際機場起飛，航線應該是往東南方向先進入大西洋，然後繞過長島向歐洲飛，不然它該去城市西側的紐瓦克國際機場，或者是西北側的泰特伯勒機場迫降。
起飛階段雙發停車後事十有八九拐不回起飛機場的：一旦360度轉彎的話，這失速墜機的幾率太大，那種情況下隻做角度不大的航向調整最保險。
不知道它是運氣糟糕還是運氣好，既然能滑翔至距離柯尼迪機場東邊33公裡之外張楠的“艾麗斯-格林尼機場”迫降，那說明它挨鳥撞時的飛行高度很可能已經有個一公裡以上，起飛航向也比較合適。
如果是在往大西洋方向起飛的剛起飛那一刻就挨撞導致雙發停車，那要麼墜機，要麼在海上迫降是它唯一的結局！
遠離停機坪那是擔心飛機迫降是出意外摔到自己頭上來，希望那架飛機已經開始在海上放油，不然這飛躍大西洋的767航班幾乎都是滿油，最大允許降落重量是小於最大起飛重量的。
玩意墜毀爆炸，這六七十噸的燃油要是著起來可不是鬨著玩的！
跑得遠遠的看熱鬨，這會才想到貌似那架十多年後迫降在哈德遜河上、一人未死的客機也是在冬季挨一群大鳥撞，因為看過的有關紀錄片、電影裡說河水很冷，還好飛機迫降後浮在了水麵上，不然都會給凍個半死！
河水冰冷，不用說，那絕對是冬季。
那架飛機似乎也是在比較高的飛行高度挨撞，那這會已經出現在西南側空中肉眼可見的767爬升時在比較高的空域被鳥群撞，貌似也不是什麼太匪夷所思的事情。