曾經的“折翼的、天使”在中斷了8年的航線飛行之後，機況最好的四架圖144回到沃羅涅日製造廠，經理來一次真正意義上的浴火重生。
當它們離開工廠之時，技術更成熟、先進，安全係數更高，機況更是同十幾年前第一次出廠時沒區彆。
錢堆出來的！
四架飛機加上配套設施、人員，花了好幾億美元！
錢多了燒？
沒這麼簡單，這叫戰略合作，還有很多明麵上看不到的其它合作，這錢花的是物有所值。
而且這飛機就算再燒錢，張楠也不會去在乎。幾億美元而已，日本一個地震，自己給家裡提前打了個招呼，幾天內的額外收益就是這個數的幾十倍、上百倍。
錢嘛，花出去才叫錢。
堆著，那叫草紙。
“妹妹，你看它像不像一個天使？”這時看著昂首降落的修長飛機，張楠大聲問寶貝女兒。
除了“昂首挺胸”外加大長腿，真的很難用其它詞形容圖144降落的樣子。
沒想
“什麼？聽不見！”張昱辰小朋友注意到爸爸和自己說話，這回直接用喊的，嗓門比老爸更大。
張楠無奈，報以一個問號臉：聽不清。
好吧，這架原本編號p77114的圖114已經換裝圖160戰略轟炸機的庫茲涅佐夫321渦扇發動機，雖不知道起飛時噪音如何，但這會降落，動靜就是驚天動地！
昱辰小朋友剛剛根本聽不清爸爸在說什麼，隻感覺到震撼！
超過110分貝的側向噪音，很牛掰的！
不過就算耳朵“轟隆隆”響，在場所有人心中仍在為這架降落的飛機讚歎：在它身上，航空工業中的力量之美展現地淋漓儘致。
之前半個地球說它是“”協和斯基”，這根本就是汙蔑，它同協和式隻不過是技術原理都一樣而已，自然看著會比較像。
實際上圖144比“協和”更早飛上天空，而且兩者之間在氣動外形、具體的設計理念上都有很大區彆，隻不過外行人看不出來而已。
很少有人知道，圖144不僅比“協和”飛機更大，載客量、航程、速度等技術指標均優於協和式飛機，甚至乘坐舒適度也好於協和式飛機！
坐過“協和”的西方人不少，但坐過圖144的能有幾個？
西方世界，曆來喜歡搞雙重標準，抬高自己、貶低彆人，比如說坐圖144就像坐拖拉機，乘客互相交流靠紙筆
實際情況是：如果圖144是拖拉機，相那“協和”估計隻能算攪拌機！
停機坪這一側上千人迎接“天使”到來，不少人還在歡呼，最起勁的是少部分提前抵達的俄羅斯地勤人員。
圖144再次越洋飛行，這些多年前為其服務的地勤們是最激動的。
但這一大堆人可不單單是集團內部人員，還有部分紐約市政官員、附近社區的居民代表，連新聞媒體記者都不少。