每個賽段的完成，都會按照名次獲得積分。
當五個賽段全部結束，積分累積第一的車隊。
即是本輪賽事的冠軍。
在正賽開場前，還有一場排位賽。
排位賽沒有積分，但對所有車隊來說，依然是重頭戲。
因為正賽的出發順序，是按照排位賽成績排序。
後麵每個賽段發車，也都是按照各支車隊當前的成績，進行排位出發。
可以說，前麵賽事成績越好，也就越容易獲得賽段積分。
繼而收獲整個係列賽的冠軍。
在杜子楓的目光中，勝利階梯號開始進入爆發加速狀態。
尾部噴射出淡藍夾明黃的尾焰。
速度驟然提升不止三倍。
有點類似杜子楓上輩子遊戲裡，見過的氮氣加速。
但是這個東西使用次數和時間，都是有限製的。
每一輪正賽，隻支持一到兩次使用。
屬於底牌大招，用好了就能翻盤。
超過次數的使用，可能會讓引擎直接過熱報廢。
引擎的損壞是沒辦法短時間修複的。
賽事提供的每台車體，都有這個功能。
大家都有，那就要看誰的使用時機更好了。
杜子楓用編輯模擬器看過這個加速器的構造。
基本沒有太多優化的空間。
曆代競速設計師，基本將這個加速器臻至完美。
但編輯模擬器，還是發現其中一些小問題。
杜子楓順手把這些小問題全部解決。
杜子楓估算。
這應該能讓勝利階梯號，比其他車體多0.5秒的加速時間。
不要小看這點時間的加持。
在分秒必爭的競速賽中。
這0.5秒的時間，可能是反敗為勝的關鍵。
杜子楓看了蔣林跑幾圈。
不得不說，蔣林是可塑性非常強的人。
雖然之前作為機甲師，各種駕駛毛病非常多。
但經過杜子楓這段的教導後，大部分都被他用意誌力改正回來。
蔣林現在跑的競速類車體，也是很快就能上手。
當然最主要的原因是，機甲和車體駕駛。
兩者共通性不少，沒啥本質的區彆。
其實都是一人駕駛的機械物。
異形機甲很多時候，也會用到車型這類設計。
杜子楓把目光轉向另一邊還在訓練艙的兩名競速手。
其實對於競速訓練這塊，杜子楓是不太熟的。
但勝利階梯號畢竟是他在原來的車體框架上，進行重新設計和整合。