“你不會真的動這份心思了吧？要知道大型飛機租賃公司的資產價值恐怕比整個新時代傳媒都高，除非我們用整體並購，不然，人家恐怕連門都不讓我們進。”
瑞茲攤開手，說了句同樣的話，“為什麼不呢？我在入職遠山以前所供職的小公司，可沒錢買自己的公務機，不過為了撐麵子，每次出去談生意都要租賃小型公務機，每年公司有四分之一的之處都貢獻給了租賃公司，這裡邊的利潤還是很大的。
而且隨著全球高端人士群體的快速膨脹，可以預見的是飛機租賃在未來擁有廣闊的市場前景，再加上我們身處美國，有這份政策支持，加上較高的利潤率以及較高安全性等，我們完全有理由投入巨資入場，完善文旅拚圖的同時，還能開拓全新的盈利業務，這是筆非常劃算的買賣boss。”
楊橙捏了捏眉心，他怎麼也沒想到，本來是聊旅行社的，居然牽扯到飛機租賃公司了，說實話，瑞茲的想法把他嚇到了，要知道任何一家排的上名號的飛機租賃公司，市值都是幾十億起步，彆忘了飛機這大玩具可不是超跑，一架頂級的灣流G650機型，即便不算改裝定製的費用，也能頂上幾十輛拉法了，可想而知飛機租賃公司有多貴，反正想要憑現金收購的話，沒有銀行的支持，憑他自己是萬萬沒可能的。
抬了抬手示意道，“詳細說說你了解的情況。”
瑞茲摘下眼鏡，麵露回憶之色，“boss，我了解的也不多，簡單來說，從全球來看，如今包括各大航空公司在內，大概有40%的飛機都歸租賃公司所有，而且這個比例一直都在上漲，預測這個比例到2020年之後將突破50%。
而得益於優惠的稅收條件和靈活的會計折舊政策，愛爾蘭是當之無愧的全球飛機租賃中心，全球十大飛機租賃公司均在愛爾蘭開展飛機租賃業務，在愛爾蘭設立總部、區域中心或運營中心，在愛爾蘭注冊的飛機租賃公司近50家，擁有飛機總數達9000架。
不過，拋開其他不談，光租賃業本身，其最主要的問題在於“資產荒”，即沒有好的資產供金融業安全投資，並取得一個穩定的回報。
而飛機資產通常價值比較穩定，具有較高的國際通用性，這為租賃行業乃至金融行業度過“資產荒”提供了一個很好的選擇，從上世紀70年代的RB到後來的歐洲、美國，很多例子已經表明飛機租賃給融資租賃行業起到一個定海神針的作用。
這也造成了全球各大租賃公司的無一例外均將飛機租賃視為最核心的業務、最主要的收入來源，飛機租賃業快速發展的同時，也帶動更新了航空公司的資產負債管理理念。
與此前航空公司完全傾向於自購飛機不同，租賃飛機已成為當前和未來航空公司引進飛機的首選方式，因此，我們收購了飛機租賃公司之後，不僅能與全球的高端人士和商業公司搭上關係，還能與各大航空公司展開合作，以點帶麵，我們完全可以為選擇我們公司旅遊產品的客戶，提供不亞於運通黑卡的頂級出行服務。”
楊橙笑出聲來，瑞茲的比喻很有趣，運通黑卡的服務在全世界都有著廣為流傳的謠言，什麼讓火車等人，叫飛機掉頭等等，反正就楊橙自己所知，還沒有哪個傻叉會提出這種要求，不是說運通公司做不到，而是一旦這麼做了，就將成為圈內人的笑柄，當然這是指閒的沒事故意找茬的那類人，如果在救命時刻，必須如此的話，誰也不會說什麼。