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達美航空的超售，一直是個大問題，始終沒有個很好的解決辦法，這不前幾天達美航空又因為超售鬨出了亂子，不僅被旅客舉報投訴，還被一個推特大v給盯上了，一連串的視頻加軟文，生生給達美航空製造出一場危機。
導致近一個禮拜的時間，達美航空的股價跌了近10%，損失不可謂不慘重。
為了這事，楊橙也沒少上火，一連打了很多電話給高管施壓，也沒有什麼太大的起色。
最後還是砸錢解決了問題，那個搞事情的大v獅子大開口，張口就索要100萬美元的封口費，想要扭轉輿論的發言，還要再加100萬美元。
而且這家夥鬼精鬼精的，完全不給達美航空找漏洞的機會，想要告他勒索？門都沒有~
不管怎麼樣，錢砸出去總算見到了效果，至少輿論危機暫時過關，可丟失的股價，短時間內很難漲回來，除非大股東出手護盤。
但楊橙最近可沒閒錢刺激股價，沒辦法，他隻能逼迫達美航空的管理層拿出一份切實可行的改革方案，徹底從源頭解決超售的問題。
伯恩斯似乎也很關心這個問題，達美航空可是吃油大戶，雖然因為北海石油的關係，采購埃森美孚的航空燃油比例少了不少，但總歸也是大客戶，伯恩斯可不想全部丟失掉。
楊橙攤開手，“管理層想了個不是辦法的辦法，拿出現金補償。”
阿布無疑比伯恩斯還要關心，也怪他最近忙活英國那邊的事情，沒怎麼關注達美航空的新聞，反正每個月采購的原油數目不少，他也沒太擔心過，誰想到鬨出了這麼一出戲。
“怎麼補償？全額退款？”
楊橙點點頭，“差不多，當航班超售時，達美公司會讓旅客自己決定多少錢的補償可以接受。
比如你乘坐航班從明尼阿波利斯到費城，在網上值機時就遇到了超售的情況。
看你自己願意接受最少多少的旅行現金劵而改變行程，乘坐晚一點的航班，500，300，200，或者更少~
如果你貪心的選擇了500，我們也會拒絕成交，因為這超出了補償範圍。
當然你可以試試繼續碰運氣，早點到機場值機，先把位置占住，希望某位旅客因某些原因沒法登機。”
伯恩斯和阿布兩人麵麵相覷，顯然沒聽懂，楊橙懷疑難道自己剛剛講的是中文？
沒辦法，隻好重新組織語言說道，“大概就是當旅客在網上或機場自助值機設備對已經超售的航班值機時，係統會自動詢問客人願意接受多少錢的補償成為超售航班的誌願者，從而放棄自己的訂座。
係統也會出現一個提示——達美首先接受出價低的誌願者。
然後在你到達登機口時，登機口的員工會通過已經準備好了一張旅客名單，宣讀名單上是願意候補的旅客。
也就是說，如果你出價夠低，你就將會在名單上麵。
通過讓旅客自願對自己的訂座出價，這樣基本能夠保證，每次都能用最低價找到放棄座位的誌願者，這個價格很有可能是地板價。”
阿布沒忍住吐槽道，“旅客腦子短路了？為什麼要接受這種不公平的競價？”
伯恩斯緊接著道，“如果旅客們達成一致，都定300，你們怎麼辦？”
楊橙笑了笑，“這種假設不存在，你可以跟你的朋友合作，但你能跟一百位乘客都達成共識嗎？我覺得難度非常大。
而且，讓客人自己去決定他們時間的價值，這不是更好嗎？
從人性的角度考慮，已經坐在飛機上的人，一定希望時間最靈活，受影響最小的客人下飛機主動讓出座位，不要耽誤飛機正常起飛，人們的時間有不同的價值，更重要的是，人要對這個價值有著清醒的認知。
這是我們參考多家航空公司的解決方案後，綜合得出的一個辦法，當美聯航的員工拿著大喇叭在登機口請求一定數量的誌願者候補時，這就非常容易看出到底是美聯航的乘客衝向登機口櫃台好，還是如達美的乘客拿著一個滿意的補償，安心地等著航班登機更好了。”