發車直道和後直道長為0.625英裡（1006米），兩條較短的直道長0.125英裡（201米）。
因為這幾條直到的存在，印地賽車可以在這裡飆出遠超f1賽車的驚人時速，時速越高代表著危險越大，這也是印地賽車最大的魅力所在。
另外ims還是世界上最大的單一體育比賽場館，有25萬個固定座位，比賽日的時候，算上內場可容納40萬人同時觀看比賽，容量相當於5個鳥巢。
想想這樣的規模，就已經足夠讓人心血沸騰了。
與辛亥革命同齡的印地500賽事，迄今已有105年曆史，但是今年卻是其獨具意義的第100屆，因為兩次世界大戰的影響，致使其停辦了幾年。
作為全年最重要的一站賽事，又有傳承百年的情懷加成，這一屆的印地500，恐怕會成為全美的狂歡節日。
事實也是如此，今年的印地500賽事，整個賽程將持續兩周以上，練習賽、資格賽和最後的總決賽之間，還有多場拉力賽穿插其中。
最終的決賽，將在5月最後一個周末，在ims橢圓賽道舉行。
老約翰調出了今天錄製的視頻，一股股狂熱的音浪從電視音響中傳出來，直播方從一早開始便進行了錄製。
可以看到無數瘋狂的車迷結伴成對的在賽道外歡呼，鏡頭掃過幾個紅鼻子，估計從早上睜眼就用啤酒漱口。
之後，鏡頭轉向狂歡的中心，主辦方在這裡停放了一輛開輪式賽車，這也是印地賽車的由來。
印地賽車與其他開輪式賽車的主要區彆在車身自重、尺寸以及發動機規格上，印地賽車發動機排量較小，車身大，重量大，但速度不亞於其他類型的賽車。
因此，在印地賽場上，比賽過程更加激烈，不僅對車手的技術和膽識的要求更高，各大車隊賽車製造技術層麵的較量也必不可少。
當然，比起f1更加注重安全性的賽車來講，印地賽車粗獷了很多，至少表麵上如此。
老約翰說，“據官方統計，今天到場觀看資格賽的觀眾人數達到了35萬，等到下周總決賽，預計會達到40萬的飽和數字。”
楊橙咂舌，40萬人的集會，任何一點小事都有可能引發暴亂。
不過這個數字應該會刷新世界單日觀眾數量最多的運動賽事吉尼斯紀錄吧。
有了這樣的關注度，自然就會有無數的讚助商蜂擁而至，間接的提高了賽事主辦方的收入，參賽車手的獎金數目也更加可觀。
冠軍得主將有至少200萬美元的獎金，亞軍也有100多萬美元，季軍5至少有50萬，這隻是單單這一站賽事的獎金數目，從比賽場麵到觀看人數，再到最後的獎金數字，無不讓人瘋狂！
剛剛親身經曆過f1摩納哥大獎賽的熱鬨，再看印地500，楊橙發現歐洲人的狂熱程度跟美國人還是有相當差距的。
非要用語言做一個對比的話，f1摩納哥大獎賽更像是給富人們演出的一場秀，畢竟普通人根本享受不到摩納哥的奢侈。
而印地500無疑更加親民，隻要你有一顆狂熱的心，你就可以加入到這場狂歡之中，沒有紅酒、沒有精致的甜點、更沒有價格昂貴的海鮮大餐，有的隻有啤酒、烤腸、漢堡、熱狗，這些平民美食所帶來直接享受，當然，最後少不了賽車劇烈碰撞的刺激！
即便隔著屏幕，楊橙也能感受到現場的熱鬨程度。
老約翰說，今天主辦方舉辦了特彆的賽車主題巡遊活動，共計15萬人參加了遊行，甚至參觀遊行的9000個座位，也在放出門票的第一時間，被一掃而空。
隨後進行的資格賽，讓今天的狂歡的氛圍來到了gc，楊橙從沒見過數十萬人同時呐喊嘶吼是什麼樣的場麵。
在他看來，超級碗最多10萬人的歡呼，已經足以讓人頭皮發麻，近40萬人，天啊，簡直不敢想象。
當賽車從觀眾席前呼嘯而過的時候，幾個白人大媽，直接脫掉了衣服，用自己的雙feng向車手表達敬意。
資格賽的激烈程度，遠遠比不上總決賽，畢竟這隻是一場排位賽，但從預熱的角度看，效果已經足夠好了。
至少全美的目光，都被聚集到了印第安納波利斯，就連將要在月底進行爭霸的拳王們，都難以抵擋賽車運動的魅力。
被這股狂熱氛圍所感染，楊橙心裡癢癢的，有種立刻飛到印第安納波利斯的衝動。