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“航空貨運啊~”
楊橙捏著眉頭呢喃道。
如果單看近些年全球航空貨運市場的表現，跟海上航運沒什麼區彆，一團死氣。
但未來，全球航空貨運行業發展前景還真不好說，有幾大因素：一是電子商務的增長帶動航空快遞的發展；二是無人貨機等新技術的應用推動整體產業變革；三是冷鏈航空貨運很有可能成為今後發展的主要方向。
首先，隨著電子商務以z國為核心向全球蔓延，這種新時代的貿易方式將很快取代傳統成為主流，目前正保持快速、穩定的增長勢頭，尤其是跨境電商的出現，將促進直郵、集貨和保稅區多種物流方式的高速發展，這必然會成為航空貨運行業發展的驅動力之一，楊橙是有理由相信在不遠的未來，國際航空貨運將迎來一個快速發展的時期，並逐漸朝著規模化、速遞化和樞紐化方向演變。
然而，航空貨運的高成本人力支出，將是阻礙該行業發展的重要桎梏，這個行業需要保持高時效性，才能應對經濟高速發展的需求，但人力成本的支出，導致涉足該行業的公司很難看到利潤，公司若是沒了利潤，那還辦個什麼勁。
當然，隨著科技進步，已經有人和公司提出了，未來可以形成“大型無人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式無人空運網的概念，機動匹配並覆蓋國家乾線、城市乾線及偏遠地區最後一公裡的運輸需求，最終實現物流運輸的智能化。
一旦這個大膽的設想成型，提前布局產業鏈的人，將毋庸置疑的占據最大份額的蛋糕。
最後，冷鏈航空貨運將成為未來主要增長引擎，這一點楊橙是認同的，因為其潛在市場規模十分巨大。
不過這個冷鏈不是人們傳統印象中空運鮮肉、海鮮的冷鏈運輸，當然，這一部分依然不可小覷，但擁有更大潛力的是醫藥冷鏈，這一塊的高利潤，每個業內人士都會眼紅，達美航空也不例外，公司最近就在商討改裝一架冷鏈專機，用於醫藥等高科技產品的專屬運輸。
可是大韓航空的貨運部門，過去都以傳統產品運輸為主，現在連醫藥冷鏈運輸的資格都沒有。
當然，現在進場也不晚，近年來藥品運輸業務一直呈現高增長率，但因其運輸難度較大，對運輸條件有著諸多嚴苛要求，這些業務門檻將許多航空公司擋在門外，而大韓航空比起其它公司，擁有強大的設備和資源基礎，比起一切從零開始，未來還是大有可期的。
目前，大韓航空共有21架貨機，未來兩年將增加至23架，每周在近30條航線上運營，全貨機定期航班99架次，大韓航空目前擁有10架b777f和7架b747-8f，以及4架b747-400erf，擁有連接42個國家120個城市的龐大運營網絡，除了亞洲航空公司中最大的太平洋航線，還為美洲、歐洲等遠距離航線提供服務。
此外，大韓航空還具有嚴格合規的運輸標準以及專業化的管理團隊，能做到99以上的訂單均可按計劃進行，大客戶整體服務流程，應對臨時突發維修等狀況時，大韓航空有足夠的能力合作方的貨機，或者為客戶及時更換其他航班，確保貨品送達的時效性，這些優勢使大韓航空在國際航空貨運市場上具有強大的競爭優勢，也是更進一步加大醫藥冷鏈運輸份額的關鍵。
有達美航空的協助，大韓航空能夠輕而易舉的拿到美國醫藥公司的物流訂單。
那麼現在的關鍵是，大韓航空能否順利獲得國際航空運輸協會藥品物流獨立驗證卓越中心認證。
藥品物流獨立驗證卓越中心認證是全球一致認可的藥品物流操作認證體係，該認證通過世界級運輸專家，對藥品長距離運輸程序、保管設施、設備及規定等280多項標準進行嚴苛評價後頒布。
楊橙道，“儘快搞定大韓航空，然後去申請認證，期間還要製定高質量的服務標準，還有對運輸流程進行訓練，公司內相關員工也要接受藥品專業培訓，這是個漫長的過程，但可以跟你的擴張計劃同時進行。”
趙尚熙激動的說道，“是~我一定不負boss的希望~”
不過他遲疑道，“但藥品冷鏈運輸的投資不小~”
楊橙點點頭，他當然知道冷鏈運輸的投資不是小數目，尤其是對於溫度有著苛刻要求的藥品，其那些敏感型藥品更是重中之重，比如疫苗和胰島素，都需要低溫運輸及冷藏保管，因此，對於承運方來說，對溫度的控製能力，是個非常大的考驗。
就以達美航空舉例，為了保證藥品的安全運輸，確保運輸過程中所需的溫度，對溫度有嚴格限製的藥品，達美航空不但對貨站的冷藏庫、冷凍庫及保溫倉庫庫門開閉情況，以及由入庫量引起的溫度變化進行實時監控，而且通過模擬停電等緊急狀況來分析各個設施的溫度變化，並以此為基礎製定出多種情況下的解決方案，通過精確的溫度控製，保證溫度敏感型藥品在運輸過程中的安全性。
屆時，楊橙會安排達美航空總部的人來到韓國，幫助大韓航空建立嚴格的溫度控製管理體係，保證藥品在運輸過程中溫度維持在安全的範圍內。
前期投資是高了一些，可一旦確立了優勢，便能在未來藥品類高收益貨品承運市場獲得高成長回報，而這些成績都將直觀的反饋到股價中，大韓航空、達美航空的市值都將迎來新一輪的增長。
而楊橙必然會在其中獲取巨額的收益。
“前期的投資都是為未來收獲打下基礎，不要吝嗇，反正有市場買單！”