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查爾斯這個人很有趣，有點奉楊橙為偶像的意思，瞧那架勢，要是楊橙不說累，能一口氣聊個通宵。
不過楊橙是真的累了，不說聊得沒興致，事實上跟查爾斯聊天蠻有趣的，這位繼承了種植園的富家子，腦子裡裝了不少幾十上百年前的八卦，聽他講還是蠻有趣的。
告辭後，楊橙帶著羅玥回房間，羅玥問，“你很看好那個查爾斯？”
“怎麼這麼說？”
“感覺，覺得你對他有點另眼相待~”
“好歹也是我的粉絲，對粉絲當然要熱情點~”
“噗~哈哈哈~”被楊橙逗得開懷大笑，笑了好一陣，羅玥才嬌嗔道，“彆臭屁了~”
。。。
次日一早，羅玥被嘩嘩的雨聲吵醒，迷迷糊糊地睜開眼發現身邊空無一人，不過摸著被窩還是溫熱的，顯然楊橙剛起來沒多久。
臥室外的客廳，楊橙一臉肅穆的舉著手機。
達美航空ceo一大早給楊橙打電話，正在睡覺沒接，沒辦法通過助理劉君語，打到漢森的手機上，才把楊橙叫醒。
歐洲那邊發生大事了，德國第二大航空柏林航空宣布破產，這對整個航空業來說都是一次不小的震動，巴斯蒂安第一時間打電話給楊橙，也是想問問，針對柏林航空留下來的資產，達美航空要不要出手收購。
要知道柏林航空目前擁有140架飛機，眾多歐洲熱門航線，以及多個德國機場的起落場地，這些一旦被拋售，必然會成為搶手貨，有些事必須得早做打算，第一個吃螃蟹的人，才知道蟹子的鮮味兒如何。
目前，德國第二大航空公司柏林航空，剛剛發布的破產申請，引發了全行業的震動，不過德國zf第一時間選擇伸出援手，準備向其提供1.5億歐元的過渡貸款，以維持其未來3個月的運營，避免其停擺危及現有的航班運營和8000多個工作崗位。
當然，誰都知道這1.5個億不過是續命錢而已，並不具備逆天改命的能力，不過延緩三個月的死亡，也給其它航企留出了應對的時間。
這些資產值多少錢，還有該不該買下來，這是眼下所有有實力的航企都在考慮的問題，達美航空自然不例外。
楊橙喝了口冰水讓自己清醒了一下，問道，“柏林航空怎麼會破產？我知道他們的運營情況近年來一直比較低迷。”
以旅客運載量計算，柏林航空不僅是德國第二大航空，還是歐洲第七大航空公司，連這種規模的航企都撐不下去了，再考慮到意大利航空的窘況，楊橙的心裡蒙上了一層陰影。
縱觀柏林航空的曆史，上世紀90年代，柏林航空開始進入廉價航空領域，2006年，柏林航空在法蘭克福證交所上市，2011年，阿聯酋航空收購了柏林航空29%的股份，成為其最大股東。
這一切都在向著好的方向發展，怎麼會走到破產這一步呢？
巴斯蒂安這樣說道，“畢竟在德國乃至歐洲，廉價航空市場的競爭太過激烈了，柏林航空近年來連年虧損，阿聯酋航空原指望借由收購柏林航空以實現協同發展，沒想到卻買了一個賠錢貨，每況愈下的柏林航空變成了一個填不滿的無底洞。
近六年時間，柏林航空虧損總額超過27億歐元，今年更是出現快速惡化的情況，阿聯酋航空表示無力繼續向柏林航空提供資金支持，因為這麼做隻會增加阿聯酋航空自身的金融風險窗口。
就在一周前，阿聯酋航空宣布終止了對柏林航空的資金支持。”