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（(。?＿?。)?i’m sorry~剛下班回家，隻能發存稿了~）
除了吃和坐，跟z國的航空公司截然不同的是，如果你有要托運的行李，還需要另外交錢，一件行李大約要收15~20美元。
很多人都奇怪，為什麼美國的航空服務這麼糟糕呢？他們為什麼不願意給乘客帶來更棒的飛行體驗呢？其實答案很簡單，就是經濟學中一個最基本的分析法——成本收益法。
這個方法是說當我們在做任何事情的時候，隻需要考慮付出的成本和收益之間的關係，隻有收益大於成本的時候，我們才會采取行動，而收益小於成本的時候，我們則會選擇不做。
首先從收益的角度來看，相信任何人都不會拒絕美麗的空姐，一流的美食和寬敞舒適的空間。
但假如航空公司告訴你，為了給你提供一流的美食，他們需要購買更高級的食材，雇傭更有經驗的廚子，另外為了擴充座椅和座椅之間的距離，他們還不得不減少每架飛機上的座椅數量，因此現在每張飛機票不僅將150美元提高到250美元，而且還不一定保證你能買到。
這樣的話你還願意選擇坐飛機嗎？
跟很多喜歡物有所值的人一樣，對於大部分美國人來說，飛機票是否廉價，可能要比服務的好壞更加重要。
一方麵坐飛機對於很多美國人來說，還算是一個比較奢侈的行為，特彆是對於那些自己掏錢坐飛機的人，一年到頭他們可能就隻是飛上1~2次，隻要能快速到達我的目的地，又不用花很多錢，服務好壞就不是那麼重要了。
更何況如果你真的那麼在意服務質量，頭等艙的牛排、冰淇淋以及可以180度平躺下來的豪華座椅也不是沒有，就在那擺著呢，隨時都可以享用，當然價格也翻了好幾倍，因此比較成本與收益之後，就不難理解為什麼美國的航企如此吝嗇了。
大家都是唯利益論，多賺錢反映在股價上就是綠色，反過來就是紅色，誰都不想讓自己的工作能力被看低。
乘坐美國國內航班，絕對是全球最糟心的出行體驗，除了非洲那邊的航線，就沒有之一了。
但同時，美國卻是全球最掙錢的航空市場，最差的服務、最高的利潤，美國的航空公司就在這樣矛盾的環境中，奮勇前行。
以上還不是最惡心的，想想吧，當你懷揣著興奮的心情抵達機場，準備開啟一次浪漫的假期之旅時，經安檢到達登機口後，突然獲知因為目的地一場雷陣雨，竟然臨時取消了航班，而這個時候不要指望航空公司為你安排酒店，想要改簽也得等到後天，這時你是個什麼心情？
當然，你可以選擇不改簽，自費住一晚酒店，第二天再租車，長途駕駛近10個小時抵達目的地，這還要祈禱你的目的地是汽車可以到達的地方，否則租車也不好使。
而這筆原定十個工作日就可退回的機票款，你至少需要打三次電話，花費一個半月的時間才能退回。
彆意外，這是美國航空經常乾的事兒，相比起來達美航空的準點率絕對是可以讓美國人哭出來的‘奇跡’！
如果隻是取消航班也就罷了，可坐美聯航的飛機可是有生命危險的，暴力拖拽旅客下飛機不是一起兩起了，天知道在那個互聯網沒有那麼發達的年代，美聯航乾了多少惡心事！
但不管外界怎麼抨擊，美航和美聯航對此毫不在意，管你洪水滔天、我自佁然不動，這尼瑪是練太極拳的底子，怎麼改開飛機耍流氓了呢？
關鍵是最近，為了進一步提高利潤，美航和美聯航兩大流氓絲毫不顧及旅客的抱怨，開始大規模推廣“基本經濟艙”機票，引發了美國媒體和民間輿論的惡評浪潮。
新推出的基本經濟艙機票大概能比標準經濟艙便宜十幾到幾十美元不等，但很多乘客在購買這種最便宜的機票時卻往往沒有注意：這種機票不能提前選座、不能改簽、家人無法坐在一起，不能使用頭頂的行李艙、隻能攜帶一件放在座椅下的隨身行李，最特麼讓人無語的是，他們居然把有可能因超賣而被拒絕登機的可能寫在了條款裡。
什麼概念呢？就是你買我的的東西，我隨時可以不賣，還用暴力的方式把你趕走，你還不能喊、不能還手，更不能報警，當然你可以報，但報也沒卵用，反正最終解釋權在我手裡。
這就是明擺著告訴你我要耍流氓，你主動和被動都無所謂，反正我耍定了，弄死我？
為了打擊對手，達美方麵請求《紐約時報》出手，在輿論上狠狠抨擊對手，雖然沒什麼用吧，但至少能出一口氣，換回一波好感。