低糖以及無糖係列在可口可樂目前所銷售的產品中占比極重，達七成左右，而未來在安菲爾德銷售的主打產品，也是無糖或低糖係列，為了這一係列的營銷，可口可樂也是下了大工夫的。
前麵說到讚助品牌的類型，第二種是品牌的本地化。
什麼意思呢？
如今全球化進程使越來越多的企業走出國門，當一個企業來到一個新的市場，如何能快速地提高該品牌在當地的知名度和市場占有率呢？讚助體育行業不失為一個快速的方法。
拿z國的手機品牌華威為例，華威在2014年成為法甲豪門巴黎聖日耳曼的讚助商，隨著大巴黎在國內外賽場的高奏凱歌，華威也一步步打開了法國的市場。
2015底，華威在法國市場的占有率為5%，並預計在今年年末市場占有率將達到10%。
在阿根廷，華威同時成為了博卡青年和河床隊這兩支南美傳統豪門的讚助商，其目的也是希望通過這兩支球隊在南美洲強大的號召力來迅速打開市場。
還有一個最典型的例子就是韓國汽車品牌現代-起亞，從2004年葡萄牙歐洲杯起直到去年的法國歐洲杯，現代-起亞一直是歐足聯的重要合作夥伴。
這10年間，憑借在歐洲賽場較高的出鏡率，該公司的銷售數字也在節節攀升，銷量較去年同期上升了11%，要知道歐洲的汽車市場已經十分成熟而且相對飽和了，能在大牌林立的歐洲市場取得這個業績實屬不易。
企業選擇一個在該國家或該地區非常有影響力的球隊或賽事，通過讚助，快速地獲得知名度和關注，然後結合該國或該地區的特有文化傳統和消費習慣來製定自己獨特的銷售策略和廣告宣傳，傳達一個品牌本地化的信息，來拉近與該國消費者的心理距離，使得品牌形象和企業價值觀深入人心，隻有這樣才能獲得當地市場廣泛認可。
華威一直想要攻克英國這塊歐洲的核心戰場，但始終未能如願，他們之前跟楊橙也有過接觸，但那是美國市場，雖然合作並未成功，但他們不介意在英國再嘗試一把。
而且僅僅是讚助而已，又不是核心技術轉讓，楊橙沒理由拒絕3年3000萬英鎊的合約。
至於汽車讚助就沒韓國人什麼事兒了，奧迪背後的大眾集團，從不吝惜在體育賽事上麵的投入，當然，奧迪的讚助主要是送車，他們很少付出現金，包括對皇馬、巴薩、拜仁等豪門的讚助也一樣。
對於利物浦的讚助同樣是汽車，每年奧迪的發車儀式，也都是媒體們爭相報道的對象。
不過這次隨著利物浦奪冠，伊恩艾爾為球隊工作人員也爭取到了奧迪的汽車讚助，當然價值肯定不如球員和教練們的豪車，但最次也是b級車、c級車，對工作人員來說已經很不錯了，畢竟是免費得的。
這次，奧迪將為利物浦共計讚助47輛汽車，總價值超過500萬英鎊，這僅僅是間接讚助合約，而不是主讚助。。。