F2的奧地利大獎賽正式結束了。
傑克以44分的積分暫時領先F2的積分榜。
周冠羽則有點不幸，隻有2分的積分，而傑克的隊友米克·舒馬赫也隻有2個積分。
比賽周末結束後，車隊並沒有挪動。
因為，F2的第二站是施蒂利亞大獎賽，賽道還是紅牛環賽道。
F1和F3的比賽同樣如此。
在這幾天也是發生了一件事情，引起了傑克的關注。
F1雷諾車隊官方宣布，車手費爾南多·阿隆索回歸車隊。
將在2021賽季搭檔埃斯特班·奧康。
傑克還以為阿隆索已經對F1失去了興趣，沒想到阿隆索選擇了回歸。
想到下賽季有機會在圍場見到偶像，也是讓傑克非常開心。
五天過後，施蒂利亞大獎賽也是正式開始。
首先進行的練習賽也是很快結束了。
賽車的調教沒有什麼大的改動，畢竟上一周已經比過賽，傑克的成績已經說明了一切。
排位賽倒是有些競爭，去年和傑克一起參加F3比賽的角田裕毅也是發揮亮眼。
周冠羽緊追角田裕毅，最終以0.35秒的微弱差距落後一名，正賽中P3發車。
傑克以領先角田裕毅近1.1秒鐘的優勢強勢取得了杆位。
第二天的正賽遇到了麻煩。
因為下雨了，不過傑克並沒有過多的驚慌。
多年的比賽經驗，已經讓傑克的心態磨練的很堅韌。
而且，他的雨戰能力並不是短板。
P1起步的傑克，在雨戰中占據了明顯的優勢。
順利起步後，一路領跑。
並最終獲得第一回合的冠軍，領先了第二名角田裕毅多達15秒鐘。
周冠羽也是發揮出色，站上了季軍的領獎台，米克·舒馬赫則是排名第四。
衝刺賽，天氣恢複正常。
P8起步的傑克經過一番搏鬥後最終以P1的成績完賽。
傑克現在對自己也是越來越有信心，以前不敢做的動作現在也是開始慢慢熟練。
極限晚刹車，交叉線超車，彎道超車等。
DRS係統的使用也是越來越有心得。
兩站過後，傑克以86的超高積分領跑積分榜。
比第二名的克裡斯蒂安·倫德嘉德足足多了近40分。
可想而知，傑克的表現有多麼的強勢。
從賽後的新聞就可以知道了，賽車界的媒體也是開始爭相報道傑克的新聞。
F1的比賽則是一波三折。
正賽中梅賽德斯車隊的兩位車手依然強勁。
漢密爾頓及隊友博塔斯分彆為梅賽德斯帶回了冠軍與亞軍，紅牛車隊的維斯塔潘緊追前兩名斬獲第三。
法拉利車隊的勒克萊爾在第1圈起步時撞上隊友維特爾的尾翼，導致了維特爾的退賽。
而勒克萊爾堅持4圈之後也無奈退出，法拉利車隊可謂是元氣大傷。
勒克萊爾魯莽的動作絕對會讓兩個正式車手之間產生裂痕，傑克都可以想象現在法拉利車隊的氣氛。
周末晚上。
傑克正打算休息，法拉利車隊的體育總監勞倫特·梅基斯來找傑克。
“傑克，你需要有一個心理準備，領隊比諾托決定讓你在英國站比賽的時候參加一次F1練習賽，當然隻是第一節練習賽。”
勞倫特·梅基斯說明了來意。
“真的？那麼我會代替誰？”
傑克驚喜的問道。
他沒想到，這麼快就可以得到參加F1練習賽的機會。
“夏爾”
緊接著，勞倫特·梅基斯又說道“我們和兩位正式車手進行了溝通，勒克萊爾願意讓你替代他出戰，塞巴斯蒂安需要測試，你在休賽期測試過的空氣動力套件。”
“休賽期測試過的空氣動力套件很棒啊！你們為什麼不早點進行測試？”
傑克疑惑的問道。