久違的銀石賽道。
時間很快來到了英國大獎賽的比賽周末。
法拉利車隊的體育總監勞倫特·梅基斯找到了傑克，並教授了傑克一些關於應對采訪的經驗。
最主要是怕傑克經驗不足，透漏了塞巴斯蒂安·維特爾下賽季就會離開法拉利的消息。
到了周四晚上，法拉利車隊的官方網站也是公布了最新的的車手消息。
傑克·李將會在第一節的練習賽代替夏爾·勒克萊爾出戰。
隨後，傑克的社交軟件就又一次開始了叮叮叮的躁動聲音，他隻能在社交軟件開始了被迫營業。
躺在床上的傑克，情不自禁開始期待起明天F1的練習賽。
練習賽是F1比賽周末的預熱環節。
旨在讓車隊和車手有機會調整賽車的設置，熟悉賽道，並進行必要的維修和檢查。
練習賽共分為三節，三節練習賽時長分彆為，90分鐘，90分鐘，60分鐘。
在練習賽中，車手需要儘可能地收集有關賽車和賽道的數據，以便在排位賽和正賽中做出更好的決策。
一練的主要目的是儘快讓車手重新熟悉賽道，並且測試賽車調教。
然後就是賽車調教了。
車隊會根據每一站的賽道特點、天氣情況、輪胎情況、等對賽車進行調教，讓車手可以在舒服的環境下儘可能的快。
二練的主要目的在於模擬正賽。
在一練已經對賽車調教和技術升級滿意後，就開始二練。
二練的目的與其比賽時間有比較重要的關係。
一方麵，二練時長相對三練要長，另一方麵，二練的時間跟第二天正賽的時間差不多。
隻要天氣變化不大，那麼二練可以以一個最接近正賽的天氣狀況、賽道溫度作為測試條件。
所以二練的主要目的是為了模擬正賽節奏，也就是常說的重載油長距離測試。
在二練中，輪胎方麵會更可能多地去用到多種不同的輪胎搭配去收集賽車在不同輪胎搭配下的長距離表現，評估賽車調教效果。
車手也可以借此機會熟悉不同輪胎的賽道表現。
車隊也可以借此來布置一些與正賽相關的比賽策略，像輪胎策略，進站策略，載油量，比賽節奏策略等。
三練的主要目的是提前模擬排位賽。
三練一般在排位賽開始前，時長為60分鐘，相比一練二練時間要短半小時。
在一練二練調整好賽車模擬完長距離之後，三練的主要目的就是進行輕載油激進駕駛之下的排位賽模擬。
當然三練的成績不能完全當做賽車排位實力的參考。
因為在排位賽中讓彆的車隊知道賽車極限圈速在哪裡是一件比較被動的事情。
所以，三練的排位模擬一般不會完全按照排位模式去模擬，可能會針對性地做一些局部模擬。
例如大直道尾速、高速彎、低速彎等等。
最終，讓車隊和車手對於賽車的極限有一個判斷。
二練和三練和傑克的關係就不大了，畢竟正式參加比賽的不是傑克。
周五一大早。
一身時尚穿著的傑克在一片聚光燈下來到了圍場。
這些都是馬克的建議，傑克需要開始營造自身的形象了。
在F2的比賽發布會上。
傑克按照勞倫特·梅基斯教授的標準話語回答了一些采訪問題。
多虧了勞倫特的準備，不然麵對一些刁鑽問題，傑克很難應對。
結束後就拉著周冠羽和羅伯特來到銀石賽道開始走賽道。
“我怎麼感覺有點不真實呢？你這就要開上F1的賽車了？”
周冠羽一臉驚奇的說道。
“你不也是雷諾車隊的測試車手嘛，有什麼好奇怪的。”
就在雷諾F1車隊在2020賽季的啟動儀式上，宣布上周冠羽在新賽季升任車隊的測試車手。
“我早就有心理準備了。”
一旁的羅伯特回道。
“好了，認真觀察吧！”
傑克並沒有理會兩人，而是認真的走賽道，畢竟今天的任務很重。
傑克需要同時參加F2和F1的練習賽，F2的練習賽先開始，然後緊接著就是F1的。
走完賽道後，傑克看向了周冠羽。