阿布紮比的亞斯瑪瑞納賽道。
結束了F2的比賽，傑克也是觀看了2020賽季F1的收官之戰。
在上一站因新冠檢測呈陽性的漢密爾頓，遺憾缺席了薩基爾大獎賽，不過還好趕上了最終的阿布紮比收官之戰。
紅牛車手維斯塔潘成功實現PoleToWin（杆位獲勝），奪得本賽季最後一個分站冠軍，也是其職業生涯的第10個分站冠軍。
梅賽德斯車隊雙雄緊跟其後，博塔斯和漢密爾頓分彆獲得收官之戰的亞軍和季軍。
賽後采訪中漢密爾頓透露，在本站比賽中身體並不在最佳的狀態。
但這並沒有影響其強大的實力，已提前鎖定年度冠軍車手的漢密爾頓，在收官之戰中依舊取得了第三名的成績。
比賽結束後，漢密爾頓駕駛賽車在賽道上畫“甜甜圈”的方式向車隊表示感謝。
7個年度總冠軍，也讓漢密爾頓與“車王”邁克爾·舒馬赫齊名。
在2020賽季中，梅賽德斯車隊展現出了強大的統治力，以573分大比分成功問鼎車隊積分榜。
紅牛車隊以319分排在第二。
邁凱倫車隊在收官之戰中成功超越了上一站總積分第三名的賽點車隊，以202分成功站上季軍的寶座。
相比之下，在2020賽季，表現最糟糕的是法拉利車隊。
在2020賽中，法拉利迎來了建隊第10000場F1參賽的曆史時刻，但是，馬拉內羅軍團並沒有給觀眾一份滿意的答卷。
年終成績也是差強人意，僅以185分的成績，排在第五位。
F1的賽季結束後，緊隨其後的是季後測試。
每個賽季的閉幕戰之後都會進行季後測試。
季後測試一般分為2個部分：新秀測試、輪胎供應商舉辦的特彆測試。
在新秀測試中，車隊可以讓測試車手、計劃培養的車手、跳槽而來的車手出場。
這除了能讓測試車手與青訓車手獲得申辦F1超級駕照時所需的300公裡測試裡程外，換隊的車手也能先一步適應新東家賽車的特性，為下賽季預作準備。
至於傑克，他的超級駕照已經下來了。
輪胎供應商舉辦的特彆測試的目的，在於測試將於下賽季使用的輪胎。
根據倍耐力放出的消息，明年的光頭胎配方預計會有五種。
依硬度分類為1至5號，數字越大，抓地力越好。
每場大賽會任選三種，並根據配方代號稱之為硬胎、中性胎與軟胎。
在正式測試之前，下賽季的新秀車手開始陸續通過FIA設定的一係列程序。
其中，傑克比較感興趣的是，國際汽聯強製的車手駕駛艙逃生測試。
在“車手逃生”檢測項目上，要求車手必須在5秒內完成逃生動作，卸下方向盤、解開安全帶、跳出駕駛艙。
這是參賽車手們必須完成的“考題”，否則將無法參加動態比賽。
可能是對前幾天，在巴林大獎賽上哈斯車隊格羅斯讓發生的事故還是感到心有餘悸。
幾位新秀車手對逃生測試也是格外認真。
2020賽季的季後測試共計隻有1天，時間極其緊張，各支車隊利用不同的人員組合進行測試，儘可能的利用每一分鐘。
以法拉利為例，他們選擇讓勒克萊爾搭檔傑克各自駕駛一輛賽車進行全天測試。
周冠羽將搭檔費爾南多·阿隆索各自駕駛一台征戰過2020年F1錦標賽的雷諾R.S.20賽車登場。