呼~~~
傑克深呼了一口氣。
“傑克，你可以開始了！”
聞言，傑克開始調整油耗旋鈕，車手可以通過這個旋鈕，調節賽車的瞬時油耗。
緊接著，傑克開始升檔加速，然後迅速的通過最後兩個彎角，來到了大直道。
嗡~~哢~嗡~~哢~嗡~~哢~~
提速，再提速。
通過DRS標誌後，傑克也是迅速的點開了DRS按鈕。
賽車急速的飛過了終點線，傑克的第一個飛馳圈正式開始了。
大直道末端，傑克看到了1號彎。
由於1號彎的寬度相當充足，所以，在以前正賽起跑後，發生過很多激烈的攻防戰。
傑克迅速刹車降檔，選擇在外線入彎，以便獲得更大的進彎路線。
順暢的滑過彎心後，傑克又開始了猛烈的提速。
出了1號彎之後又以中速通過2-3號彎。
然後全油門並開啟了DRS通過第二條大直道。
接下來就來到了全場速度次低的4號彎，4號彎和1號彎一樣，賽道寬度相當充足，這裡是本場第二個超車熱點。
4號彎的特性還會導致賽車非常容易超出賽道邊界。
傑克也是極力控製著方向盤，以防賽車超出了賽道邊界後成績作廢。
接下來，就是高速的5-7號彎與8號發卡彎。
這一段賽道需要維持精確的賽道路線，還要精確掌握8號彎的刹車點，否則很容易錯過刹車點，導致輪胎鎖死損失時間。
接下來，傑克又通過了一段小直道，然後來到賽道中速度最低，也是極度考驗輪胎的9-10號彎。
這裡是法拉利重點關注的，輪胎衰減測試中，9-10號彎對輪胎的影響最大了。
離開10號彎後，就是可以全油門並使用DRS的大直道。
大直道後，傑克控製住刹車，順利的通過了11號彎，然後來到的是一個中速區12-13號彎。
傑克以三檔半油門通過13號彎後全力加速來到第四條大直道。
降檔減速通過14-15號彎後，來到發車大直道。
嗡~~~
在轟鳴聲中，傑克的賽車，一路火花帶閃電的衝過了終點線。
“約翰，怎麼樣？”
通過終點線後，稍顯緊張的傑克，也是急忙在車隊TR中小心的問道。
“很棒！失誤很小，已經超過練習賽的最快速度了，暫時排名第一。”
約翰高興的回道。
聞言，傑克也是鬆了一口氣。
畢竟這是他在F1的第一個飛馳圈。
“好的，那我回P房了！”
回到P房後，技師們開始忙活起來，冷卻發動機，冷卻刹車盤，對輪胎進行保暖。
成功的完成第一個飛馳圈後，傑克的信心也是提了起來。
回過神來，傑克也是趕緊讓技師為自己放好電腦屏幕，開始查看起自己的飛馳圈錄像。
時間在一點一滴中過去。
隨著圈速表的更新，傑克的排名也是開始了下降。
最終，20輛賽車的圈速全都更新了，傑克暫時排名P6，圈速時間是1分31.156秒。
緊隨傑克之後的，是梅賽德斯的博塔斯，比傑克慢了0.1秒鐘左右。
至於勒克萊爾則是更靠後，比傑克慢了0.5秒。
不過傑克並不擔心勒克萊爾，以他的能力來說，他應該是還沒有發力。
然後，又看了看P1的維斯塔潘的成績，1分30.499，傑克落後了0.6秒左右。
傑克也是暗自給自己打氣，比賽才剛開始呢。
“這是小紅牛車隊嗎？這麼厲害啊！”
傑克看著圈速排名問道。
“是的，練習賽的時候，小紅牛的狀態就不錯！”
傑克對角田裕毅的成績也是感到驚訝，畢竟，他的圈速比傑克快了0.5秒左右。
同為新秀車手，角田裕毅的排名也是激起了傑克的好勝之心。
“傑克，我們以現在的成績想進入Q2還是不保險，等會再來一圈。”
“正合我意！”