圓心飛船的建造進度比想象中要快。
這很大程度上要歸功於小卡把更多的運算資源投給了圓心飛船項目。小卡根據建造需求，改造智慧車間的設備和流水線，還特彆研發了一款專用型維護機器人目前可參與飛船內部的組件安裝，未來將跟隨飛船上太空，擔負設備無人化維護的重任。
嚴國平也抽調精英骨乾，組織起了一個新的項目團隊，為圓心飛船建造和將來的太空銜接設計了多個方案和數據模型，把公司技術庫裡的最新成果都應用進去。
可以說，這批圓心飛船已經集合了公司已經吸收和能夠應用的所有相關最新科技，也虧得研發過程中的模型運算和效果測試以及部分生產環節，都交給了小卡主控的超算中心和智慧車間來完成，外界還一無所知，否則足以引起軒然大波。
飛船內壁上的高分子儲能塗層便是其一，不足5mm的塗層厚度，卻可以在特定頻率下吸收或釋放電能，通過配套安裝的能量回路，可以儲藏相當於飛船電力儲能係統滿載狀態15%的電能，當進入緊急狀態時，隨時可以將儲藏的電能輸入到飛船發動機係統中。而且安全性和穩定性極高，不通過特定頻率並配合能量回路係統，就算是火燒或撞擊也不會出現漏電現象。
對於在太空中漂浮的飛船來說，每多一分能量，都是寶貴的。當然，由於這種高分子塗料還隻能在實驗室少量產出，導致最大的毛病就是：貴！每克塗料的成本價相當於同等重量黃金的5倍。要把這種塗料塗滿一架太空飛船的內壁，花費可想而知。
其二，飛船的電能發動機組、電能儲能組件，以及外殼和內壁之間，都大量地使用了公司新研發的一種非晶合金材料。
這款新材料類彆上屬於金屬玻璃，最大的特點是可以減少50%電力傳輸過程中的損耗。是公司研發人員在吸收外星科技過程中誤打誤撞發現的新材料。
這款材料的市場前景也非常廣闊。目前全世界國家的電力傳輸供應都是同樣模式：發電廠產生電能，然後輸入電網傳輸到各地的變電站，再通過配電設備傳輸到終端用戶使用。
期間的各個環節都存在電力損耗，以電力基建領先世界的我國為例，單單是傳輸過程中的電力損耗就在6%--8%，這還是使用低消耗的高壓傳輸時的數字。在部分農村地區，要為低電壓的線路配電，損耗率能超過20％。這就是為什麼很多農村電價比城市電價貴的原因。
如果將電網傳輸節點的相應設備換成這種非晶材料，不說減少50％的損耗，就算減少個20％，放在龐大的總量麵前，換算成經濟價值，都是一筆天文數字。
東西雖好，但因為暫時沒法大規模生產，所以還是同樣的缺點：貴！
其三，其中一架飛船還將攜帶另一件秘密武器100公斤的單分子流體平麵薄膜！
八架圓心飛船如果順利在太空中完成拚接，就將形成太空站的中心管理區。在太空站的整體設計中，至少這片區域的能源要實現自給自足，而單分子流體平麵薄膜就是實現這個目標的重要拚圖。
這款產品屬於土生土長的地球科技，由公司科研組在半年前測試電池儲能新型材料的過程中發現。研究發現，這種單分子流體材料在真空環境中，可以吸收太陽能並轉化為電能。最重要的是，在實驗室環境下，其對太陽能的轉化率高達58％。