沒有經曆過那個年代的人，或許會覺得“靠一部電影是否允許被上映”、來判斷某些對外關係的風向、乃至決定是否聯係曾經不敢聯係的海外親戚，有些匪夷所思。
但身處融入這個環境中的顧驁，卻已經習慣了這種行事作風。
從80年到82年，整個社會都是這個調性，大家隻敢猛做，不敢高調說出來，務實比務虛要安全得多。
沒事兒彆瞎幾把寫總結、悶聲發大財埋頭乾就是了。
做好了一切出發前的準備工作後，周一這天，顧驁一行五人終於啟程。
航班是直接從京城機場起飛的、中國航空的。比顧驁去年從香江出發的還要氣派，中途不用到阿拉斯加的安克雷奇加油。
因為機型是波音747，國內第一架。這架飛機是今年2月份，民航局剛剛買的，還調試/訓練/磨合了幾個月，如今暑假前剛剛投入使用。
買來的時候，就是作為中美建交的標誌性示好、專門用於飛京城和紐約之間，可以不加油直達美國本土。因為價格昂貴，自然是僅此一架，擺擺姿態，虧本運營了。
航線也是奇葩得可以，要從京城飛去滬江、再轉道越洋到西雅圖停靠，最後停紐約。為的就是京滬兩地的旅客都可以搭乘，把飛機塞滿一點。
……
“好大的飛機啊，世界上居然還有這麼大的飛機？！”馬風在航站樓裡等候時，直接被震驚了。
他是找省廳開介紹信坐過飛機的，不過此前都是國內航班的小飛機，對比之下更覺波音747的巨大。
聞鶯和李聯傑更是從未坐過飛機的，他們或許無法感受到反差，不過那種見證曆史的豪邁感是絲毫不輸的。
“跟著顧哥混，就是漲見識！”
隨著登機時間的臨近，登機口的廊橋開啟，馬風等人跟著顧驁，像劉姥姥進大觀園一樣前行。
首都機場的1號航站樓，同樣是今年剛剛開放使用的，也是國內第一座有登機廊橋的航站樓。
在此之前，全中國所有的機場，統統隻有靠停機坪上擺渡的電瓶車登機。再小一些的機場連擺渡車都沒有，那就隻有走路穿過停機坪、走舷梯登機。（如果你是國家級的領導人，可以直接把紅旗車開到舷梯邊，部長就得走路穿過停機坪了）
而1號航站樓之所以建登機廊橋的原因，也是為了配合波音747的使用——在此之前，全中國沒有見過登機口高度如此高的飛機，所有的舷梯都不適用。
也怕大人物自己走上那麼高的舷梯恐高、不安全，所以特供了這麼一座航站樓。
沿著廊橋走上飛機，剛剛站穩，裡麵就有兩個空乘服務員夾道歡迎，滿麵堆笑。
服務員的長相也是百裡挑一，以當時的審美頗為不錯。而且一個個斂息凝神，收腰挺胸，氣質就非常恭敬。
“首長，請問您座位是多少，我幫您領座。”兩個服務員分彆對著顧驁和馬風鞠了一躬。
顧驁坦然自若受之，馬風卻嚇了一跳。
“彆彆彆，我不是什麼首長！我是跟著顧哥的……隨員，對隨員。”馬風連連擺手撇清，一邊手足無措地指著顧驁。
顧驁便有些忍俊不禁，拿胳膊肘捅了一下：“你急啥，人家問你位置在哪，你先回答。”
服務員卻已經認清形勢，集中服侍顧驁：“顧首長，請問您坐哪兒？”
“d04，他們幾個在後麵。”
“d04……那是頭等艙！請跟我來。”女乘務微微一驚，更加殷勤地領著顧驁上座。
顧驁買票的時候，倒也不是差全買頭等艙這幾個錢，關鍵是級彆不允許。
原則上國航的海外航班，按政策是縣處級可以坐經濟艙、廳局級才允許坐頭等艙。顧驁靠著外交部的介紹信，給自己買頭等艙還算正常，隨行小弟也買就太囂張了，紮眼呐。
低調，要低調。
而且，貿然買高檔艙位，也是占國家的便宜，說出去不好聽。
如今同等距離的航班，如果坐美國航空公司的飛機，至少要200~300美元機票錢，所以實際上按市場彙率國航得收2000多人民幣才能回本。
可國家當時為了門麵，人民幣官方彙率是很高的，民航為了顯得“我們飛美國的錢跟美國飛香江差不多”，硬生生按官彙把越洋機票的價格卡到了700塊人民幣。