父親這才心滿意足。
一家人其樂融融在香江過到初七，父親帶著阿姨先被送去了泰國。
顧驁和米娜、蕭穗住到元宵前後、三月初，收貨了從法國飛來的全球首架a320私人專機，然後就準備啟程去美國。
飛機在最後內裝的階段，顧驁特彆關照了用環保裝修材料，而且確認了是有加空中醫療艙室——美國總統的空軍一號就是有醫療艙室的，哪怕總統在天上突發嚴重心臟病、需要開胸手術，都能在飛機上完成。
顧驁的裝修標準嘛，肯定不能跟空軍一號比，但他要求的專機醫療艙水準，也得是能夠手術的。接生和剖腹產這種小手術肯定沒問題——雖然肯定用不到這種程度的功能。
按照日子，三月初的時候，蕭穗也算是懷了將近八個月，再有兩個多月就要生了。這種程度的婦人，民航的航班肯定是不敢接的，怕你在天上有點什麼問題。
而專機的內裝設施緩衝就好得多，而且關鍵是顧驁可以額外花錢申請更長的跑道、讓自己請的飛行員按照更低的g值來起降加減速，那樣就可以把一切風險都降到最低，哪怕這個時候都能讓蕭穗非常舒適地去全世界任何地方。
有些物理不太好的看官可能不太理解這裡麵的原理：飛機的舒適性、減震防顛簸，都是可以靠內裝解決的。
但是因為加速度帶來的g值，是很難緩釋的。因為當你的飛機以一倍重力加速度向前加速時，整個人也要跟著加速，慣性肯定會給她一倍g值的額外壓力，你飛機上睡再好的天然乳膠沙發、床墊，也減小不了這個值，最多隻能讓這個力分攤得更加均勻。
不過，a320本來隻需要1000多米的跑道就能起降了，但顧驁可以額外給啟德機場錢，租用3000米的給波音747起降的跑道，這樣就能把起飛降落所需的加減速時間延長，舒服很多。
為了這一點點的舒適性，就直接砸錢開道、加上托各方實權人物的關係，問好幾個世界級大機場額外買最長跑道的使用權，放眼亞洲那也是沒誰了。
從蕭穗最終的體驗來看，似乎八個月的時候做顧驁的專機、比六個月的時候坐民航頭等艙還要舒服、身體狀態更平穩。
……
3月5日，星期六，驚蟄，也是元宵節後三天。
顧驁的a320專機，完成了實際載客的首飛，也是a320的商用全球首飛。
從香江啟德機場起飛，途徑阿拉斯加安克雷奇加油，降落在紐約JFK機場。
飛機的豪華，著實讓已經跟著顧驁習慣了榮華富貴的蕭穗，重新震驚了一把。畢竟顧驁這也是第一次買專機。米娜見識更多一些，也坐過摩納哥人請客的私人專機，所以沒那麼激動。
降落後，轉乘在美國這邊也才新買沒幾個月的直升機，飛往40公裡外的康州格林尼治。
理論上，拉瓜迪亞機場比JFK機場距離顧驁在康州的新莊園還要近上十幾公裡，但顧驁沒有選擇那裡——
並不是因為拉瓜迪亞機場很少運營國際航班，這個對於顧驁這種程度的富豪來說，根本不是障礙。
他之所以不選拉瓜迪亞機場，隻是因為那裡的主跑道隻有2點2公裡長，而JFK機場的主跑道足足有4公裡。他是為了老婆的舒適度，所以特地從最繁忙的JFK機場托關係租了跑道使用權。
當然顧驁內心絕對沒有在紐約人民麵前耍特權的意思，他挑選的也都是半夜降落的時段，低調得不能再低調，根本不擾民。
沒有任何一架紐約人民的民航航班，因為顧驁的緣故而被空管晚點。
他就是這麼的平易近人，與民同樂。
飛機剛降落的時候，JFK機場的塔台工作人員和其他相關地勤服務人員，還好奇了一下，畢竟原先都沒見過a320。
a320這飛機吧，雖然算不上多大多牛逼，但操控舒適性還是很不錯的，這是全球首款採用了全數字化飛控係統的民航機。
再早的民航飛機，雖然引擎和飛行性能可能更牛逼。但那個時代航電技術還沒發展到這種程度，所以在電子化自動化程度上，肯定是比a320落後的。（軍事用途的測試機不算）
除了機場工作人員，紐約當地的海關人員也有些好奇。
按說，美國有關部門，是不會讓懷了的外國國籍女人入境的，人家就怕你把孩子生在美國國土上。
顧驁這事兒，他還處理得很低調，走正常有綠卡的投資客帶家屬的程序，沒讓人幫忙。
美國也是有很多在野的人盯著的嘛，不好讓舒爾茨或者彆的什麼人難做的。
所以，乍一看還有點一線工作人員不長眼犯嘀咕。
不過，很快就有懂事兒的領導來一線視察了，結果什麼都沒發生。
人家是巴不得顧驁的兒子變成美國人，可惜人家隻是想來出生就拿綠卡而不要國籍，順便將來多蹭點教育資源的便利而已。，找書加書可加qq群952868558