除了彎道下壓力也有變化，這是秦川在二號彎感覺到的變化。
賽車的車頭定風翼和側麵導流槽除了提供轉向之外，這個定風翼似乎還能提供更大的下壓力。
更大的下壓力這也是直線變快的原因之一，車頭擁有更大的下壓力不僅可以防止翹頭，也可以在刹車時更好的讓前輪接觸地麵，幫助刹車。
但很明顯重心沒有調教好，車頭的下壓力更大，刹車時重心全部都在前麵，對尾部非常不友好。
二號彎出來，秦川操控賽車來到三號彎，在賽車來到三號彎的時候，秦川刹車時將身體的重心調整的足夠靠後，並且再次感受賽車的變化。
motogp車手最大的強悍之處就在這裡，這是世界最頂尖的車不假，但同樣motogp的車架對比1000cc的市售車更硬，快是快了，但車手收到的反饋更少。
需要車手擁有敏銳的感知才能處理好一台賽車。
刹車時仔細的感知了一下，果然刹車時的晃動明顯少了一些。
“秦川的車好像出現了問題，他似乎在解決，馬王這邊的狀態貌似不錯，他適應杜卡迪看起來似乎適應的很好！”
在秦川的身後一共跟著三台車，其中一台是水泥灰版畫的gp23賽車，這台車的駕駛者正是mm93，那位八冠王。
八冠王的粉絲在觀眾席上瘋狂的給他喊著加油。
和秦川一樣，換車之後他騎得也十分的小心，不過他的賽車並沒有秦川那麼大的抖動相反要平穩很多。
從笨田過度到杜卡迪，鳥槍換炮短時間內不會出現太大的抖動。
一圈之後，秦川回到p房調整賽車，雖然他可以用轉移重心來讓賽車更穩定一些，但顯然這不是最好的解決方法。
而且哪怕他轉移重心，賽車也依然要比之前不穩定很多。
“川？問題出在那裡？”
“重心上！”
秦川翻身下車，用手給約翰比劃了一陣，外家語言描述和聲音描述，約翰聽得十分認真，很快就進入到了調車任務中。
motogp車手和自己工程師的交流一般都很樸實無華，甚至有點搞笑，他們有時候會模仿賽車的聲音，甚至用手比劃側身的姿態，看起來就像是一隻亂叫的猴子。
趁著賽
車重新修整的功夫，秦川坐在椅子上通過屏幕看著場上的畫麵，順便喝水休息了一下。
上場五分鐘時間，目前做出圈速的有不少人，榜首是阿普利亞的小牛，第二則是馬丁，不過這兩人的圈速很明顯都是在遛彎，連他們上周的排位賽成績都沒達到。
“小川，新賽車的升級如何？”
斯通納湊了過來。
“總體來說還不錯，但我總感覺這次杜卡迪的升級會更大。”