“這種平衡性以gp車手的水平幾乎幾個彎角下來就可以適應，丟失一個定風翼對兩人的圈速影響幾乎不大。”
小張侃侃而談道，說話的同時語速依然飛快，等他這句話說完，車群已經到了十號彎。
一個定風翼對車手的損失不大，哪怕是秦川這種後定風翼。
gp23升級gp24除了升級了幾個定風翼之外，更主要的地方是在發動機。
多樣東西加在一起才有了如此提升，平攤下來一個定風翼的作用的確微乎其微。
當然，?前提不是主定風翼。
如果車頭左右兩側的定風翼掉了那影響就有些大了。
十號彎下坡出彎，秦川的後輪微微滑動，賽車疾馳而出。
在下坡的同時秦川左腳升檔，賽車速度飛快飆升。
頭盔下，秦川眸子微皺，剛剛的出彎他的後輪滑動了一下，按理來說這個力道不太應該會滑，這個滑動很輕微，秦川沒有過多在意，很快就繼續專注精神。
他把這次滑動歸結到輪胎的溫度上，比賽才開始第一圈，這種情況也很正常。
十一號彎，車群集體重刹，因為這次後輪的滑動十一號彎原本的超車計劃也並沒有順利進行，前三很是平穩的進入到十一彎。
馬丁這邊已經調整好自己賽車的問題，賽車非常平穩的進彎，他猜到了是自己車頭出現了問題。
是定風翼還是調教他不清楚，但是他很快調整了駕駛風格。
出彎，1.2公裡的大直線，車群將迎來第一個變化點，這裡車群必然會有很大的變動。
賽車疾馳出彎，秦川車速推到極致，檔位上了六檔。