想造車，必須解決生產資質問題。
不然隻能讓其他車商代工，掐你脖子不說，成本肯定是降不下來的。
成本降不下來，提高一線工人的待遇也是天方夜譚，到時候就是自己打自己臉了。
霍總這個人不看重錢，但是看重麵子。
在新能源大會上誇下海口，如果做不到，同行能笑你十年。
但是眼前如果從發動機研發、汽車配件生產，再到整車組裝的順序一步步走，去申請整車製造資質，太慢了。
等你把車造出來，那時候的市場又不知道是什麼樣？
電池研發生產，三大件研發，智能駕駛……必須齊頭並進，才能追上國內新能源市場迭代更新的速度。
最簡單的辦法就是收購。
收購一家汽車製造商拿到造車資質。
理想當年就是這樣做的，花費6.3億收購力帆汽車，拿到造車資質，開始投入理想ONE的生產。
即便麵對力帆汽車一係列債務問題，李想還是大膽跨出了這一步。
有了整車製造資質，有了力帆的工廠，理想ONE快速實現量產，如約交付，率先占領市場。
成為幾個造車新勢力中最先實現自主生產的新能源汽車企業。
因此奠定了理想在造車新勢力中的龍頭地位。
反觀一起走起來的小鵬和蔚來，還在依靠海馬和江淮代工，無法實現自主量產。
銷量和市值遠遠落後理想。
理想現在一路狂飆，市值已經突破三千億，成為了國內新能源汽車行業裡麵最賺錢的公司。
霍利如果想要快速殺入汽車行業，最簡單的辦法就是收購車企，買下資質，設計、研發、生產三駕馬車並駕齊驅。
江城北區易安汽車辦公大樓。
霍利把易速出行的CEO趙冬叫了過來。
囑咐道：“易安超級工廠這個項目一直是你在負責，沒找到合適的人選之前，易安汽車的CEO暫時由你擔任。
易安超級工廠，我們用的是長安的造車資質，現在我們自己出來造車，必須先解決資質的問題。
你和各大車商溝通聯係，看看有沒有願意配合收購的車企，重點關注那些停工停產的車企，或者準備破產重組的車企。”
趙冬點頭。
實際上從易安汽車這個項目提出來開始，一直都是他在籌備。
今天隻是由霍利親自點名他暫代CEO職位而已。
公司也在和國際知名獵頭合作尋找合作人員，包括向日本德國的車企挖人。
趙冬彙報導：“霍總，高合汽車那邊的技工團隊有聯係過我們，想跳槽過來，看你這邊是什麼意思？”
高合這個品牌剛出現的時候，還是引起一陣轟動的。
創始人是賈躍亭的老搭檔丁磊，後來自己出來單乾了。
賈老板因為丁磊帶走樂視造車團隊，還告過丁磊帶著公司商業機密。
不過這些事情現在也無從考證，賈老板現在也不敢回國。
丁磊帶著高合可以說開篇就是王炸，但是走著走著路就走歪了，現在多個工廠停工停產，欠薪遣散員工。
年初穿出過阿拉伯主權基金輸血13億美金的說法，不過也沒有得到證實。
現在的高合估計隻剩下這個殼子了。
一年幾千台的銷量，虧損巨大，沒有資本進場，根本撐不下去，最後的結果隻能是破產。
霍利對這家公司沒有任何興趣，它也沒有造車資質，用的是起亞的造車資質，由起亞代工生產。
不過被強製停工和遣散的這些技工團隊倒是非常好的人才儲備。