“應該算是吧，具體還要看二擋三擋，掛擋的時候有沒有滑擋現象。”老紀回答的時候，於大為正在同一時刻變換擋位，從掛擋的速度來看，還是比較順暢的沒有阻滯。
於大為嘗試了半天，感覺沒什麼大問題之後，這才熄火。
他盯著這台改裝的發動機也是無奈的歎了口氣，從時間成本來看，他是賠了的。
兩個半的大師傅，搞一台這麼個小玩意，有這功夫修修車不好麼。
不過凡事也不能隻看眼前，這個車發動機換成六缸的以後，如果野外遇到一些徹底“趴窩”的車，於大為完全可以把它們一路拽回到修理廠這裡。
動力更加強勁，一節更比四節強！
目前最重要的發動機和變速箱算是調配完了，已經用去了幾個人接近兩天的時間。
於大為接下來打算自己去弄這台車，大家該修彆的車，修彆的車。
敲定了計劃以後，他開始忙著組裝，後橋因為是壞的，這件事情於大為跟段大哥說了一嘴，希望他能幫忙看看，哪個修理廠收到麵包車的後橋，自己就直接買回來。
要是兩三天之內，等自己組裝好了還沒有個結果，於大為就打算先把後橋用電焊機焊接一下，啥時候碰見了合適的後橋，啥時候再換也來得及。
不過第二天，段大海就開著三輪車找到了於大為，好消息是找到了一台大發原車後橋配件，壞消息是距離太遠在齊市那邊的一個廢品回收廠。
回收廠是回收站更好一個等級，不僅處理廢舊鋼鐵，還有一些個平時用不了的有害垃圾。
一部分會進行填埋，一小部分會直接燃燒。
如今這個年代垃圾的處理方式還比較粗暴，等過些年環境開始不斷惡化，大家的環保意識強了，也就開始研究新的垃圾處理辦法了。
於大為猶豫了一下，終於還是選擇去趟齊市將那台大發麵包車的後橋拉回來，他借用了梁老板的皮卡車，一路往齊市開。
來回又花了近一天的時間，這才把後橋弄回來。
齊市到綏市的路程也並不是太遠，主要是後橋不能原封不動的放在皮卡車後鬥裡，因為根本裝不下。
需要拆卸，將外部能拆卸的進行簡單的拆卸後，拆卸不了的隻能加固捆綁，於大為這才慢悠悠的往回走，安全起見他也不敢開太快。
如此又過了一天，前後橋，發動機、變速箱，全新的四個十六寸輪轂以及嶄新的防滑輪胎，基本組裝完成。
之後就是一些零碎的東西，像刹車片，電瓶，碎掉的擋風玻璃，這些全都換新，值得一提的是，於大為特意從梁老板那裡整了一套越野車的減震係統，各種魔改以後算是契合到了大發麵包車上。
搞定了這些，於大為對麵包車真正的改裝才算開始。
他自己改裝這台車的主要目的一直沒有忘，就是為了拉更多的設備。
各種輕型、重型的工具自然就不必多說了，除此之外，電焊機，