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2月6日。
琴島，市證大樓。
新聞發布廳。
上百位媒體記者齊聚一堂，參加琴島官方重大項目啟動儀式。
同時，琴島電視台將全程直播本次新聞發布會。
高台之上。
琴島城主李明江、副城主王富、副城主孫淵，以及省裡的多位領導，赫然在列。
會議伊始。
琴島新聞發言人陳素，字正腔圓道：“50年前，是公路和火車帶動發展城市的時代；20年前，是高鐵帶動城市發展的時代；現在，則是機場帶動城市發展的時代。
同時，機場絕對不僅僅是一種交通方式，還能衍生出多種高級產業。
琴島膠東國際機場營運後，琴島流亭國際機場便正式關閉。
原因在於，琴島流亭國際機場規模太小，與城市發展的需求不匹配。
同時，流亭機場與膠東國際機場，直線距離隻有28公裡，距離過近，存在安全隱患。
現階段，隨著濱海村以及琅琊鎮崛起。
濱海村周邊區域，亟待一座新機場的出現。
為此，琴島官方決定在濱海村海域，建造一座濱海國際機場，打造屬於琴島的另一座國際交往中心、商務中心、高端製造中心、高端客流導入中心、以及城市資源配置中心。
同時，琴島官方還將建設相應的城市軌道交通、城市高速鐵路、城市海運港口，完善新機場的交通樞紐體係！”
話音落下。
現場響起雷鳴般的掌聲。
濱海村崛起後。
周邊區域成為琴島最繁華的區域。
而琴島膠東國際機場，距離濱海村90公裡以上，實在太遠。
無論遊客來訪，還是商業發展。
距離機場太遠，成為限製濱海村繼續發展的主要因素。
濱海國際機場建成後。
周邊區域將變得更加繁華。
而琴島，也能形成南北兩座國際機場的城市發格局。
……
全場注視下。
琴島城主李明江，緩緩走上高台。
他環視眾人，開口道：“現在我宣布濱海國際機場的具體投資計劃。
第一，濱海國際機場區域，會建設一條軌道交通路線。
濱海國際機場1號線，全42公裡，首站為濱海國際機場，末站為西海岸新區，總投資240億元。
240億元資金裡。
濱海李家出資134.5億元，琴島官方財政出資67.5億元，並麵向社會發放38億元軌道交通債券。
目前，我們已經將《琴島濱海國際機場軌道交通1號線規劃申請書》，上報山棟省進行審批。”
聽到這話。
現場掌聲陣陣。
琴島官方發放的38億元的軌道交通債券，相當於向社會工作借債。
換言之。
琴島官方為了建造濱海國際機場1號線，在不計算利息的情況下，已經背上38億元的債務。
眾人看了眼台上的李明江城主，都有些佩服他的魄力。
一般的城主，剛剛上任沒多久，通常是不求有功但求無過。
哪裡會這麼激進？
不過對琴島市民來說，多一條地鐵，絕對是件好事！