戀上你看書網，我的投資時代
因為有了原型車，有了實物，還能駕駛體驗一番。
特斯拉的B輪融資進行得非常順利，有多家風投拋出了橄欖枝。
連艾伯哈德都感慨，這次風投終於沒有再把特斯拉當成騙子。
之前他拿著幾張汽車模型圖紙和PPT，碰了無數次壁，遭受了數不清的白眼和冷遇。
跟現在受到的熱情接待相比，簡直是天壤之彆。
在所有風投機構中，給出條件最好的是“價值權益合夥人”資本。
艾伯哈德把這家投資機構的創始合夥人安東尼奧·格雷西亞斯約到了特斯拉公司，在夏景行、SDL、指南針三方股東陪同下，一起開啟了談判。
價值權益合夥人資本規模不大，位於芝加哥，其創始合夥人安東尼奧也很年輕，才三十多歲。
安東尼奧和眾人分彆握手，寒暄了幾句後，坐在座位上，緩緩開口道：
“價值權益合夥人一直在關注新能源創業領域，當得知特斯拉是在造電動跑車後，我頓時來了興趣，在我看來，這是一項酷極了的事業……”
夏景行微笑，對方口才很好，也沒有擺出投資人的架子，言語、態度拿捏得十分有分寸，很容易讓人心生好感。
艾伯哈德作為特斯拉的CEO，第一個回應起對方：“格雷西亞斯先生，特斯拉的現狀，我之前已經給你介紹過了，就不再重複介紹。
我們目前已經攻克了包括電池、電機等多項核心技術，接下來的計劃，就是把電動汽車進行量產。
要支持這項計劃，我們需要融資1300萬美元。”
安東尼奧點頭，然後看向夏景行，微笑說道：“如果戴倫你領投1000萬美金，權益價值合夥人資本可以跟投300萬美金。”
夏景行點頭，沒什麼意見。
其實這1300萬美金由他一個人全出了，也沒什麼問題。
隻是兩位特斯拉的原創始人希望引入更多元化的股東，為公司拓展關係網。
他也沒有反對，反正肉都吃了，也得給彆人喝口湯。
特斯拉未來的路還長，需要平的事也多。
他自己一個人能力有限，也不可能把所有股權都死死攥住，過猶不及，保持大股東地位即可。
艾伯哈德微笑，“好，那事情就這麼敲定了吧。”
“等等。”
安東尼奧出聲打斷。
他看著眼神詫異的眾人，笑著說，“我有一點疑問。”
艾伯哈德以為對方是對估值不滿意，淡淡道：“5000萬美金的投前估值，這並不高。
實際上，除了權益價值資本，還有很多投資機構對特斯拉有興趣。”
安東尼奧笑著擺擺手，“你誤會我的意思了，我對這個估值沒意見。”
“那你是？”艾伯哈德問。
安東尼奧笑道：“我覺得僅僅1300萬美金，可能還不足以支撐特斯拉量產。”
艾伯哈德之所以不一次性把錢融夠，其實也是有目的的。
目前特斯拉已經走出了泥潭，不需要再大規模融資，出讓過多的股權。
同時又有夏景行這個大股東兜底，按照發展節奏，每達成一個目標，進行一輪小規模融資，這才是最優的選擇。