第387章 破局之法(1 / 2)

() 微信做大,運營商發難,是在蘇望的意料之中,因為他清楚的知道,微信對三大運營商的短信和語音通話業務會帶來多大的影響。

前世的微信,不也是麵對著中國移動的發難,甚至還被傳出微信要收費的謠言,就連主管部門也同樣是選擇站在了運營商那邊。

但這一次運營商發難,在蘇望看來卻不隻是因為利益問題那麼的簡單。

原因很簡單,微信的存在,對於電信和聯通的影響其實沒那麼大,最受影響的是移動。

國內三大運營商有一個很大的特點,那就是移動這個時候還沒有固定寬帶的牌照,意味著移動隻能是賣移動手機,而手機的作用就是用來發短信和撥打電話,所以微信對移動的衝擊是最大的。

實際上,早在微信用戶數量突破一個億的時候,移動就已經好幾次對外發表觀點,闡述微信對移動短信和通話業務的衝擊。

而電信和聯通,兩人都有固定寬帶業務,而且因為發力於3g網絡,而3g網絡中本身就涵蓋了網絡數據業務,所以影響力並不算特彆大的。

移動,在3g並沒有什麼布局,核心還是靠短信和通話,微信的異軍崛起,自然是讓移動的高層很難受也很著急。

然而移動就算是不滿,也不能明著對微信怎麼樣,國內的網絡服務雖然是壟斷製的,但三大運營商也沒有過封殺某家企業或者某個軟件產品的先例。

上麵的老大沒發話,借移動一個膽子都不敢這麼做。

這一次三大運營商發難的理由很簡單,微信占用了他們太多的信令資源,這麼下去,將會導致其他網絡服務出現問題,甚至情況嚴重下會出現網絡癱瘓。

什麼叫信令資源,不是說某項業務所產生的數據流量,畢竟數據流量是收費的,產生的越多,三大運營商就賺的越多,三大運營商不可能拿這個說事。

三大運營商所說的信令資源,是指控製這項業務的信息係統,如果把運營商所經營的所有業務比作一條高速公路,那麼每一項業務就是高速公路上的汽車,不同的應用對數據流量的使用,就相當於不同車型的載重量,載重越多的車收的過路費越多。而信令則是這條高速公路上的紅綠燈、路標,控製著車什麼時候該停、什麼時候可以走、按什麼方向走、以什麼速率走。

按照運營商說的,微信這類即時通信類應用,為支持用戶實時在線,每隔幾秒或幾分鐘就會向服務器發送信號以重構鏈接、保持激活狀態,很有可能產生大量的信令負荷。尤其手機終端是可以移動的當很多人聚在一起使用微信,短時間內該區域的信令資源就可能出現擁擠甚至崩盤。

貢獻10%的數據流量,卻占用了70%的信令資源。

這是三大運營商得出的數據,並以此向微信發難,想要收取額外的費用,並且通過所謂的媒體專家,向上麵傳達這方麵的意願。

也就是在這種情況下,網絡上出現了關於微信即將收費的消息,說的還有板有眼的,大概意思是說,三大運營商要向微信收費,那麼微信就隻能是向用戶收錢了,微信即將進入付費時代。

甚至還有專家學者開始分析,微信該以什麼形式收費最為合理,是給用戶開通包月使用,還是按照消息次數來收費,說的是天花亂墜,頭頭是道。

“蘇總,這些消息我查了一下,背後有三大運營商還有咱們競爭對手的推動。”

微信高級會議,李峰和團隊眾多成員表情嚴肅,因為大家都很清楚的知道,微信之所以能夠這麼快的發展起來,其根基並不是所謂的社交,而是通訊。

不管微信怎麼變,後麵加了多少功能,增加了多大的趣味,但微信的本質就是一款即時通訊軟件,這是微信的根基。

而這根基很大程度的一點,就在於免費。

蘇望沒有說話,他當然知道微信不能收費,什麼大家習慣了使用微信已經拋棄不了,微信代表著社交,這全都是假的,如果微信敢收費,恐怕用不了多久,張大龍的通信就會後來居上。

即時免費通訊,這才是微信的重點,社交隻是附帶的。

這也是為什麼,後來的支付寶搞朋友圈的時候失敗了,陌陌搞交友也失敗了轉型做直播,為什麼會失敗,因為他們沒法複製微信的即時通訊功能。

原來時空,因為隻有移動一家在行動,至於電信則是不怎麼關心,而聯通甚至選擇了和微信合作,所以移動的這一請求並沒有被上麵所同意。

但是現在,是三大運營商一起發難,尤其是之前和微信還合作過的聯通也選擇反水了,事態一下子就變得嚴重起來了。

就算三大運營商不敢強行封殺微信,但態度擺在那裡,上麵也得重視,很有可能會有一刀落在微信頭上。

“按照我們的推測,最大的可能性就是我們額外向三大運營商繳納一筆費用,這筆費用可能會叫做資源管理費用,使用的人數越多,那麼繳納的管理費用可能就越高。”

聽著同事的分析,蘇望仔細回憶上一世的微信是如何解決和運營商之間的問題的,記得在矛盾爆發的時候,互聯網公司聯合起來,開了好幾次的峰會,來探討這個問題,形成一種輿論壓製。

不過那個時候可不止是微信,還有百度的貼吧,包括微博,這些都是需要大量使用網絡數據的,隻不過後者是純粹的替三大運營商創收,而沒有動到三大運營商的奶酪罷了。

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