青河地區運輸公司。
汽修車間的門口，一個略顯稚嫩的年輕人蹲在大樹旁，手裡拿著一根樹枝，正在地上寫下了“1984”四個數字。
“真沒想到，我竟然重生了，回到了1984年！”
望著周圍一群穿著土氣的家夥走進車間，李衛東忍不住長歎一口氣。
“我這是剛剛被貶到汽修車間，記得在這裡待了整整三年，我才被調到其他的崗位上。”
1984年，李衛東十六歲，六十年代末出生的他，有著“衛東”這樣一個有著時代特色的名字。
摸了摸自己略顯單薄的身體，李衛東不由得陷入到了回憶當中。
李衛東的父親是青河地區運輸公司的會計，因此李衛東自小便生在運輸公司的家屬院裡。
在七八十年代，運輸公司是青河地區數一數二的大國企，畢竟有人的地方就需要物資，即便是在比較混亂年代，其他企業都無法保障生產，運輸公司的業務也沒有停滯。
從小到大，李衛東都生活在運輸公司的家屬院裡，出生時在運輸公司的醫院，童年是在運輸公司的幼兒園，小學和中學也是在運輸公司的子弟學校。
在那個年代，大型國企可以滿足一個人從出生到死亡的全部需求。
就比如青河地區運輸公司，有自己的醫院，有自己的學校，也有自己的供銷站，衣食住行、生老命死，除了火化的時候得靠殯儀館之外，其他的事情，運輸公司都能解決。
初中畢業後，李衛東沒有繼續讀書，而是直接參加了工作。
李衛東的父親身體一直不好，乾脆辦了個內退，初中畢業的李衛東就接了父親的班，在運輸公司的財務處，跟著師傅學會計。
國企的接班頂崗製度，應該算是七八十年代最普遍的拚爹方式。
在七十年代末八十年代初，父母退休、退職以後，其子女可以頂替空下來名額，進入父母的原單位上班，甚至擔任父母原來的職務，在九十年代以前，這是國企招工最重要的方式。
即便是到了九十年代，國家已經廢除了這項製度，依舊有很多國企在偷偷的實行接班頂崗。
李衛東的父親是運輸公司的會計，李衛東接班頂崗以後，自然也當了會計，隻不過李衛東並不是當會計的料，才參加工作三個月，李衛東就算錯了一筆一百塊錢的賬目。
在八四年，一百塊錢相當於是正式工人三個月的基本工資，於是李衛東受到了處罰，他被貶到了汽修車間，當汽修學徒。
汽修工雖然也算是技術類工種，但畢竟是體力工作者；而當會計是坐辦公室，風吹不著雨淋不著，在國企裡是高人一等的崗位。
李衛東從坐辦公室的被貶為車間工人，心中相當抵觸，十六歲的他正處於叛逆期，於是便撂了挑子，天天在汽修車間閒逛，什麼活都不乾，隻是看彆人修車，一副混吃等死的樣子。
上班的鈴聲響起，工人們紛紛快步走進維修車間。
“李衛東，上班了，還在這裡蹲著，不趕快進去！”一個聲音響起。
“彆管他了，反正他進了車間，也不乾活。人家是正式的，就算是不乾活也沒人管。”另一個聲音開口說道。
說話的這兩人也都是運輸公司子弟。這些運輸公司子弟從小都在一個家屬院裡長大，上學也都是在運輸公司子弟學校，互相之間全都認識。
隻不過這兩人沒有李衛東的運氣，他們的老子還都在崗位上，所以他們即便是進了運輸公司，也隻能當臨時工。
八十年代初，除了大批知識青年陸續返城，還有六十年代被精簡回鄉的職工要求複工，中專畢業生要求分配，以及城市原本積累的待業人員。
然而城市裡根本沒有那麼多的工作崗位，於是社會上出現了大批的待業人員。
青河地區運輸公司作為一個大型國企，總要照顧一下自家工人的孩子，但國企裡麵也是一個蘿卜一個坑，即便是自家工人孩子，也隻能先從臨時工做起。
在國企裡當個臨時工，總比去社會上當二流子強，更何況這些都是運輸公司的子弟，等他們的父輩退休之後，自然就能頂崗上去成為正式工人。
從這點來說，李衛東是幸運的，十六歲就頂了父親的崗，成為了正式工人。比起那些二十多歲還當臨時工的要強的多。
八十年代的國企裡麵，正式工和臨時工的待遇可謂是天差地彆。
正式工人是鐵飯碗，除了工資、升遷和退休金之外，還可以享受到企業的各種福利，而且不會被炒魷魚。
至於臨時工，工資要比正式工少很多，沒有升遷的途徑，沒有退休金，基本享受不到企業的福利，而且還會被炒魷魚，基本上是沒有任何保障。
同一個車間裡，臟活、累活、重活全都是臨時工的，正式工分配到的要輕鬆的多，甚至很多正式找個角落一蹲，喝茶聊騷，把所有的工作都交給臨時工乾。
當時的國企吃的是大鍋飯，所謂乾多乾少都一樣，乾好乾壞都一樣，乾與不乾都一樣的思想，已經開始在國企當中蔓延。
因此即便李衛東上班時間蹲在樹下畫圈圈，車間主任除了批評他幾句，也拿他沒有辦法。