次日，李衛東和趙虎跟隨運輸公司的車隊南下平州。
李衛東坐在一輛老解放的副駕駛上，身體隨著車身不停的晃動。
“小夥子，我開車是我們隊最穩當的一個，坐我的車，保證不暈車！”司機師傅的聲音響起。
聽了這話，李衛東真的很想上去抽這司機兩巴掌，車都晃成這樣了，還好意思說開的穩當！
“還好早晨吃的不多，要不然的話，肚子裡的豆漿油條就全都給晃出來了！”李衛東心中暗道。
老解放自然是毫無駕駛舒適性，而且老解放的駕駛艙還不是單獨座椅，是一整排硬座，更談不上有什麼座椅減振，再加上八十年代那糟糕的路況，坐在老解放裡就像是晃香油一般。
老解放也沒有安全帶，身體是無法被固定在座位上的，若是遇到一些急彎，由於慣性的原因，整個人會忍不住從座椅一邊滾到另一邊。
七八十年代的司機，基本上都有胃下垂的毛病，就是因為整日裡顛來顛去，再好的胃也會顛下垂了。
路過一段凹凸不平的坡道，看著司機師傅一通眼花繚亂的騷操作，李衛東不由得有些佩服起了這位司機師傅。
開老解放真的是一項技術活，在李衛東看來，老解放應該是他開過的駕駛體驗感最差的汽車，老解放的駕駛室裡集中了各種各樣的反人類設計。
老解放加檔的時候兩腳離合就不用多說了，減檔的時候除了兩腳離合之外，中間還要給一腳油門。關鍵是離合器踏板還非常的重，開一天車比走一天路都累腿。
老解放的遠近光燈控製和喇叭，也都是在腳下的，行駛的時候，想按喇叭得跺腳，想要開遠光燈也得跺腳，所以司機的雙腳基本上是處於忙碌狀態。
司機的胳膊也閒不下來，老解放沒有轉向助力，載貨狀態下轉彎可是一件力氣活，開老解放的司機，大多練出了一對麒麟臂。
遇到一些比較複雜的路邊，需要不斷的加減檔，便能看到司機好一通操作，那感覺堪比未來的電競選手，交戰瞬間將APM飆高。
終於，老解放通過了這段複雜的路段，李衛東長出了一口氣，而那位司機師傅依舊是一臉淡定，對於他來說這種複雜路段根本算不上什麼。
“小李，會開車麼？”司機師傅開口問。
如果換成彆人，司機肯定不會問出這樣的問題，汽修車間的哪有不會開車的，不會開車怎麼修車？
然而李衛東實在是太年輕了，所以司機師傅才有這一問。
李衛東卻點頭答道：“車是會開，不過主要是開小車，解放這種大車，我也就是能起個步。”
“你這年紀，能起步，就算是不錯了。”司機師傅話音頓了頓，接著說道：“之前還不覺的這解放難開，前兩天試了試幺四零，可比這解放好開多了。可惜啊，好車輪不到我。”
“用不了多久，您也能換上幺四零。”李衛東笑著說道。
根據李衛東的記憶，兩年後的1986年，二代解放問世，同時一汽和二汽都將年產量提升到了十萬輛以上，也是那時候開始，青河運輸公司開始大規模的更換貨車。
等進入到九十年代中期，國內的老解放基本上被淘汰的差不多了。
司機師傅對於換車卻並不樂觀，他一臉無奈地搖了搖頭：“換車我就不指望了，我這車是八零年買來的，才開了四年，指不定我退休了，它都未必退休。”