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小狗電器這邊正在高歌猛進，富康工程卻遇到了一些麻煩。
富康工程公司，丁友亮將一份文件遞到了李衛東麵前，開口說道；“保監會剛剛發布了文件，叫停了汽車貸款！
您也知道，這年頭個體戶購買工程車輛，很少有全款的，基本都是靠貸款。如果沒有策汽車貸款的話，我們的銷量會大受影響。”
“汽車貸款被叫停了？”李衛東仔細的回憶了一番，隱約的想起來，好像真有這麼一檔子事。
在2004年，汽車貸款的確被保監會叫停了一段時間，後來銀監會出台了新的《汽車貸款管理辦法》，進一步規範了汽車信貸業務，汽車貸款才被恢複。
早在八十年代後期，中國就出現了私人貸款買車的情況，隻不過數量並不多。
畢竟當時有駕照的人基本的都有班上，而且汽車也不是說買就能買的。機關事業單位想買車都得走後門批條子，哪有多餘的車輪到私人去買！
八十年代，私人買車就是為了跑運輸，而且由於沒有專業的汽車貸款，那時候辦的都是一般性質的貸款，不光得有資產抵押和有身份的擔保人，還得在銀行裡有關係，才能貸到款。
直到1993年，當時的北方兵工汽貿公司才提出了分期付款購買汽車的概念。
當時的分期付款有兩種方式，一是汽車經銷商自籌資金，向消費者提供分期服務。
二是汽車生產廠家向經銷商提供車輛，經銷商向消費者提供分期付款服務，等收到了錢再返還給廠家。
無論哪種方式，都需要汽車經銷商擁有比較強的資金實力，資本營運能力和風險控製能力，而具備這些的汽車經銷商，放眼全國也沒有幾家，因此分期付款的總體規模十分有限。
到了1995年，金融機構開始直接參與汽車信貸消費業務，像是一汽、上汽、津汽等企業，都成立了專門的財務公司，然後跟銀行進行合作開展汽車信貸業務。
銀行運營資本的實力，自然比普通企業強的多，在銀行介入之後，國內的汽車貸款業務才真正的開始。
但是當時國內還沒有建立起個人信用體係，銀行也缺少這方麵的經驗和有效的風險控製手段，因此暴露了比較多的鋒線問題。於是在1996年9月份，人民銀行曾經下令停辦汽車信貸業務。
而為了管控風險，當時國家製定了一個汽車信貸消費額度，每年的汽車貸款數額都不能超過這個額度，以防止汽車貸款的無序擴張，從而也降低了風險。
就比如在1998年，汽車消費貸款的額度隻有四億元人民幣。對於銀行係統而言，四億貸出去，就算統統還不上，也能承擔起這種損失。
以中國這麼大的市場，四億人民幣的貸款額度肯先生不夠用的，於是在1998年9月份，人民銀行出台了《汽車消費貸款管理辦法》，為汽車貸款鬆綁。
隨後央行又出台了《關於開展個人消費信貸的指導意見》，從此以後汽車的信貸消費有了明確的政策依據。
政策的放開，讓私人汽車消費迅速的升溫，北上廣等大城市，私人購車比例超過了單位購車比例，汽車開始走入普通老百姓的家中。
也就是這個時候，各大保險公司也開始介入到汽車消費信貸當中，保險公司推出車貸險，分攤了銀行的風險，從此也形成了銀行、保險公司、汽車經銷商、生產廠家四方合作的汽車消費模式。
中國的汽車貸款消費也開始井噴，1999年為29億元，2000年為186億元，2001年為546億元，2002年為945億元，2003年超過2000億元的信貸規模。
從4億到2000億，隻用了五年的時間，這麼驚人的成長速度，也意味著其中肯定伴隨著很大的潛在風險。
終於，這個潛在風險在2003年底出現了。
由於當時征信體係不健全，金融機構出現了大量的壞賬，車貸險的賠付率更是居高不下。大家都知道，保險公司到了要賠償的時候，各種條文細節就都拿出來的了，總之就是解釋權在我，這不賠那也不賠。
而銀行也不是吃素的，論起解釋權在我，銀行可是祖宗！錢給少了，那是離櫃概不負責，錢給多了，那是你不當得利得還回來。反正怎麼樣都是我銀行有理！
於是乎流氓杠上了流氓，銀行和保險公司之間，經常因為賠付問題，產生了很多法律糾紛。
但是該賠的不賠，肯定是保險公司沒理。所以當時叫停汽車信貸的，不是央行，不是銀監會，而是保監會。
而保監會叫停汽車信貸，也使得之前銀行、保險公司、汽車經銷商、生產廠家四方合作的汽車消費模式直接崩盤掉。
其中受影響最大的，自然是中重型商用車輛的市場，像是各種貨運車輛，大型客車、特種運輸車輛，以及工程機械，銷量瞬間來了低穀。
這一切，到等到2004年10月份，銀監會出台《汽車貸款管理辦法》，替代了之前的《汽車消費貸款管理辦法》，重新規範了汽車信貸業務，也澹化了保險公司在車貸業務上的作用，國內的汽車信貸也才重新走上正軌。
汽車貸款被叫停，富康工程受到的影響可謂是致命性的。因為富康工程的客戶群體，很大一部分都是個體戶。
這主要是因為李衛東的那個技術學校，使用的都是富康工程的機械，而在教學的過程中，老師也在潛移默化的向學員灌輸，富康挖掘機好，富康裝載機好等信息。
於是學員畢業以後，肯定也會優先購買富康工程的設備。
一台幾十萬的工程機械，普通人全款哪裡買得起？所以都需要汽車貸款。
如今不讓貸款了，那些學員也就買不起工程機械了。富康工程的產品銷量直接被從頭砍倒腳，隻剩下腳腕以下了。
李衛東皺著眉頭思考了半天，這屬於政策所造成的問題，而最好的解決方法，也是等政策鬆綁。
大概等半年的時間，銀監會出台新的規範政策，汽車貸款就會恢複，到時候富康工程的危機也就解除了。
隻不過這是被動應對的方法。
作為企業家，可不能什麼事情都靠等，靠著被動應對去解決問題，那企業遲早得完蛋。所以還是得主動出擊才行。
於是李衛東開口說道：“這樣吧，我們可以做汽車金融嘛，去專門成立一家金融公司，用銀行以外資金渠道，來打破現在的僵局。這方麵西方國家是有先例的，我們可以去參照學習一下。”
“董事長，據我了解，之前也有汽車銷售企業去做這方麵的業務，但是最終都沒做下去，主要是會虧本。”丁友亮話音頓了頓，接著解釋道：
“我們畢竟是企業，在資本方麵遠不如銀行，而且風險管控能力也不如金融機構。現在連金融機構都管不好車貸的風險，我們一個民營企業，又怎麼能管得住風險啊！”
“我是說尋求銀行以外的資金渠道，有沒有說要做汽車信貸業務！”李衛東笑著說道。
“不做汽車貸款？那做什麼？”丁友亮有些迷茫的問。
“我們做汽車融資租賃啊！”李衛東說著，又露出了老狐狸的般的笑容。
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