充電不方便，充電速度慢，這就是很多新能源車的弊端。
張誌陽下定決心要研發續航能力超強，補充能量超級方便的新能源車。
海省樂縣，能源工廠針對新能源車改良高密度能量塊，將高密度能量塊研發為高稠度的能量液。
液體在電動泵的作用下能夠灌注入每一個電池之中。
以南馬8s為原型的改裝的車加上電機和微生物電池組後屬於比較重的城市suv，每百公裡需要消耗13度電。
高密度能量塊的熱值為每100g900大卡，而高濃稠狀的能量液每100g850大卡。
s8如果要跑一千公裡，則需要130度電，按照電機組件70%的電能轉化機械能效率和菌落85%的能量轉化率，需要218.5度電的能量，等於187918.74大卡的能量，兌換成高濃度的能量液需要22108g。
高濃度能量液的密度比水大，因此同等質量下占用的體積小22.1千克的能量液需要的“油箱”容量遠遠小於22升，如果按照普通汽車油箱的配置40升，那麼新能源汽車的實際行駛裡程將達到1800公裡。
1800公裡！
這是什麼概念，意味著自駕遊可以從山川省到滬市了！
這是汽車業界從來沒有過的數據！
這得益於電離菌對能量超高的轉化率，也得益於電機遠高於燃油汽車的轉化率。
當實驗室得出這種數據！張誌陽知道起源集團如果要出新能源車穩贏特斯拉！
過去，夏國的新能源汽車企業為什麼無法戰勝特斯拉？
原因很多。
拚續航，大部分落後於特斯拉，隻有比迪汽車和特斯拉大家不相伯仲。
拚快充，特斯拉還略勝一籌。
拚百米加速，比迪要強一點，但是對用戶而言實際意義不大。
拚到最後，拚什麼？
隻有拚內飾！
技術不行，咱們做沒有科技含量的內飾，總比你強了吧！？
因此夏國的很多文宣就會吐槽特斯拉內飾多垃圾，是玩具車，某某汽車的內飾多好！
這是用腳投票的時代，如果特斯拉真的是玩具車，為什麼銷量完爆夏國電動車幾條街？
當一個車和另一個車不敢拚電機、電池隻是拚內飾，那麼他就已經輸了。
如果起源集團做的電動車，在同樣價位甚至價格更高的情況下。
起源集團的電動車能夠跑1800公裡，而且秒加能量液。
特斯拉的電動車隻能夠跑600公裡，快充5小時。
消費者會買什麼？
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