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“比迪汽車的幾位電機工程師已經離職了，聽說是被起源集團挖走去了海省的工廠。”
“燕京汽新能源的一個開發班組都被起源集團挖走了！太可怕了！”
“特斯拉有幾位工程師也主動辭職，雖然沒有公布去向，但是傳說也是去了起源集團的海省工廠。”
行業內人士對起源集團的挖人動作深惡痛絕，但是也絲毫沒有辦法。
現在是自由的時代自由的市場，人往高處走，水往低處流。
起源集團給出的待遇更好，人才當然能夠自由流動。
你要留下人才當然可以，給出更好的待遇和更光明的前景就行了。
燕京汽車新能源和起源集團新能源，如果工程師不考慮家庭的因素，絕對部分都會選擇起源集團。
特斯拉總部，CEO馬斯也注意到了起源集團四處挖人的消息。
馬斯更加篤定了兩件事。
第一個是起源集團是真的進軍新能源汽車領域，而且不是玩兒票。
第二，起源集團在新能源汽車的技術上似乎沒有太好的辦法，所以四處挖人。
為了留住人才，馬斯立刻簽署一份命令，優化人才的待遇，防止人才流失。
馬斯這一步是正確的的，但是他沒有預料到起源集團對電機的要求根本沒有特斯拉那麼高，隻需要平穩、安全、耐久就行。
因為起源集團電動車主打的續航和充電方便，以及乘坐的舒適性，所以起源集團現在手中的人才已經足夠了，用不了多久，適配於新汽車的電動機及底盤就會打造出來。
至於汽車的內飾？
這個就彆擔心了，夏國汽車工廠最了解的就是國人需求什麼，最擅長的就是內飾。
周瀟在離開海省的最後一天，正式宣布對南馬集團的改組計劃。
南馬集團改名為綠液新能源集團，直接隸屬於起源集團。
南馬集團的曆史正式告一段落，但是集團內部的人都知道，與其守著一個早就十分破敗的集團名字，不如重新開啟一段新的曆程。
改名為綠液集團後，原車型8S和5S按照市場需求繼續生產，並且對以前南馬集團的其他車型繼續提供售後，但是集團不再研發新的燃油汽車。
周瀟回到了江城，陳椰則繼續在海省主導綠液集團的事物。
周瀟收購南馬集團的優勢這個時候凸顯了出來。
綠液集團在優化電機、調校發動機後，利用原來南馬集團汽車的研發成果很快就推出了一款B級三廂新能源車，被命名為綠液S1。
S的意思是速度！意味著該款車型屬於轎跑類型的B級車。
綠液的工廠在全麵的測試綠液S1，綠液（原南馬集團）全國各地的工廠同時開工生產S1除了電機和電池以外的其他部件。
電機和電池的部分將會在海省的工廠統一生產和安裝。