當然，這最應該感謝還是林筱筱。沒有她的幫忙，他們是不可能得到這些國際領先的機械設備的。
一輛汽車出來，一共需要四個主要步驟：1、衝壓 2、焊裝 3、塗裝 4、總裝。
衝壓工藝：衝壓是所有工序的第一步，操作起來講其實比較簡單，先是把鋼板在切割機上切割出合適的大小，然後在一台衝壓機床進行初始的切割，這個時候一般隻進行衝孔、切邊之類的動作，以便於下一操作，在進行簡單的衝孔、切邊後，就會進入真正的衝壓成形工序。
這所需要的就是衝壓床，衝壓床的精度越高，一次成型的衝壓件就越精確，不但不會浪費材料，而且無論是衝壓件的質量還是耐久度，都會更為優秀。
目前國際上關於衝壓床的精度標準，那都是采用的日本標準。而這批設備，就是來自於日本，並且都是特級精度的衝壓床，每一台衝壓床的成本都在百萬元。
聽上去很貴，但實際上來說，如果不是林筱筱幫忙，根本買不到。這些衝壓床，小日本根本就不賣給你華夏人。他們隻會賣一些比較落後的設備給你，而且還是重稅。
當然，目前來說，唯一的麻煩就是在於以後設備的維護和保養。這個，屬於走特殊渠道弄過來。以後壞了怎麼辦？林筱筱也沒辦法，隻能說再想辦法。
所以，有個麻煩就是，自己這邊現在組裝，也都是按照設備的說明書在對著組裝，雖然難度不大，但是的確麻煩不小。
焊接工藝：在汽車車身製造中應用最廣的是點焊。兩塊車身零件焊接時，其邊緣每隔50—100mm焊接一個點，使兩零件形成不連續的多點連接。焊好整個轎車車身，通常需要上千個焊點。
這個後世，大多都是機器焊接了。但這個年代，至少這邊還主要是國內的工人焊接。這就需要焊接技術好的焊工了。
塗裝工藝：塗裝對於汽車製造來講有兩個重要作用，第一是對汽車防腐蝕，第二是給汽車增加美觀。塗裝工藝過程比較複雜，技術要求比較高。
主要有以下工序：漆前預處理和底漆、噴漆工藝、烘乾工藝等，整個過程需要大量的化學試劑處理和精細的工藝參數控製，對油漆材料以及各項加工設備的要求都很高，因此塗裝工藝一般都為各公司的技術秘密。
這最後就是總裝工藝：總裝就是將車身、發動機、變速器、儀表板、車燈、車門等構成整輛車的各零件裝配起來生產出整車的過程。現代轎車裝配作業中，借助計算機和機械手的幫助。但有些工序卻難以讓機械手操作，例如儀表板、內飾件安裝等，耗費人工最多的地方就是內飾件裝配。
“秦董，不容易啊，一輛車出來，真不容易啊。我們這恐怕初期，真要摸著石頭過河了。”王樹福感歎。
他說這話，並不是對於汽車工藝的困難而感歎，而是在提醒秦風，避免秦風過於焦急，要成績。這汽車行業，真不是說出成績就能出成績的。
他們目前，也隻能先將設備都安裝好，然後開始一邊試生產，一邊先打造其他簡單的產品，積累經驗，然後再來生產汽車。
“我知道，所以大家不要心急。一切按部就班就好！”秦風自然明白這個道理。所以，公司的錢，可是一點都沒動。
賬麵上，還有接近2億放在那，就是用來放工資，買材料，給大家時間的。
“秦董，估計還有一周時間，我們這就全部弄好了。到時，我們會以嘉陵車型為暫時的主攻方向。10天內我們會試生產一台出來。到時還請你前來試駕。”李書福說。
嘉陵這個車型，過來也有了。其實就是一種簡易的摩托車。在目前來說，技術很成熟。市場也比較大。隻是目前國內的消費水平不夠，所以市場也不大。他們想要的，就是看能不能通過量產規模，以及壓低成本，加上先進的設備技術，來降低成本，打開市場。
“嗯，我到時一定來！”秦風笑說。
這時，市政府的專車找到秦氏重工了，親自來接秦風了。