“小弟，你這4S生意真不錯啊！”林筱筱看著最新一期的財務報表驚歎。
如今這一個月的奧迪銷量，全國總數都超過4000輛了。這個數字太驚人了。在如今這個年代，簡直是不可想象的數字。
一輛車，最便宜都要30萬以上。而他們能夠拿到5%的利潤。這平均來算，一個月5000輛，一輛車30萬，5%的利潤，那就是7500萬！
對，10家4S店的毛利潤，就是7500萬！
這太驚人了。
這個利潤，是林筱筱此前從來沒想到過的。
秦風笑笑。
這汽車利潤不高，乾嘛那麼多車商會去做，乾嘛那麼多老板開4S店，就是因為賺錢。
這一輛車從最初的零配件出來，到最終賣給消費者，這中間，利潤是劃分了很多層的。
首先，就是技術轉讓費。隻要是合資車，就有這個技術轉讓費，一般來說都是10%，每輛車的10%是技術轉讓費，要給原本品牌公司的。
例如秦風目前4S賣的奧迪，這生產是和國內某國營企業生產，那麼甭管是否屬於合資企業，這10%的錢，是要給廠商的，就是給奧迪公司。
其次，就是稅了。這個和個人的購置稅無關，是廠商的稅，一般來說最低也是2%，最多8%。
再然後，就是4S店利潤，基本上都是5%。至於說，4S店說什麼不賺錢之類的，那都是假話，鬼話，瞎扯淡。不賺錢，他開店乾嘛？做慈善麼？
然後，主機廠能夠賺10%的利潤。這一點，自然是必須賺錢的。這要不賺錢，那主機廠吃啥。
然後呢，每年的各種促銷活動，例如降價，那自然都是主機廠來承擔這其中的損失。當然，那些加價的行為，看似是4S店所為，那也和主機廠一樣，都有掛鉤的。
這4S加價了，那最終利潤，也是要和主機廠分的。除非你是采用的完全自主訂購的銷售模式。就是在出廠時，你已經付清車款了。
這樣，後麵賣多少，賺多少都是你的事。但是顯然，這是不可能的。沒有哪家4S店可以有那麼雄厚的實力，去一次性付清那麼多貨款。畢竟這中間，存在著許多不可預知的因素。
萬一沒人買，那就虧死了。
這之後，整車的成本，一般都能控製在45%左右。這個就看一個工廠的管理水平了。管理越好，成本控製越低，那麼自然相對應的賺錢就越多。
最後，就是營銷成本了，通常是占據10%-20%之間。這也是必須要付出的成本，你不打廣告，誰也不知道你的車，那自然不會買了。
秦風這邊，10家店，5000輛車，一個月的毛利潤，就達到了7500萬。這讓林筱筱，都覺得自己開服裝店，是否不劃算了。
畢竟，這利潤真沒這麼大，而且更為操心。
當然，這是毛利潤。不過現在人工便宜，加上所有的門麵，那都是貸款買下來的。而且這貸款的利息都算的很低。因為，如今全國要推行經濟改革，要促進經濟活力，國家的政策非常劃算。
利息都很低。就是希望你貸款了，能夠去投資，去促進當地經濟活力。所以，這10家4S店，前後算下來，拋開一切費用，人工工資，還貸款利息和本金之類，七七八八的都除開，最後來自汽車銷售這一塊的利潤，還能夠有超過3000萬！