現在的陸總大佬，牌麵已經不是以前那個陸少了。
陳林雖然所知不多，但他知道一點，反正不管是陸少，還是陸總大佬，他隻要替陸家工作，就必須去滿足陸安的要求。
勞斯萊斯和馬丁都在英格蘭，比從尼德蘭飛過來的文森特隻晚了不到15分鐘。
相互之間有過溝通，最終跟陸安確定後，一塊趕到了賽車場。
勞斯萊斯派過來的還是威廉，阿斯頓馬丁派過來的也還是羅伯特。
五個月前都見過一麵，熟悉談不上，但還是能認識的。
與五個月前一樣，三家車企的銷售代表都帶了各自的翻譯過來。
“陸先生，幸不辱命。”
各國語言被翻譯過來的，都是這句話。
私人定製的車，從外觀設計到內飾到每一處，都會是特彆的獨具匠心，就陸安付給三家車企每一家的定金就是一千萬，已經能買一輛非常優秀的車了。
所以三家車企都不存在砸招牌的操作。
當陸安看到帷布下的三輛顏色都是那種特彆的在太陽底下散發著一種不一樣氣息的黑色車輛的時候，也是比較滿意他們的獨具匠心。
每一輛車的設計大膽有細心。
滿足了作為一個速度機器的需求的同時，也滿足了作為商務轎車的優雅。
“陸先生，請您檢驗車輛。”
三個銷售代表都不是傻子，看到賽車場的時候，他們就知道了陸安的打算。
在定製合同上，就有要求，極限速度不能低於350km/h。
文森特將世爵這輛‘未命名’的商務轎車的一些重要參數告訴了陸安，“陸先生，這輛‘未命名’的車輛設定安全極限速度是420km/h，理論上可以達到489km/h的速度，車長6.66米，四門四座，後排座椅空間寬敞，沒有多餘的座位設定……”
其它的一些內飾以及車載設施都非常優秀，簡單來說，光是車內飾的成本價就超過了2800萬人民幣，實際上後排坐四個人也不是很擠；
因為後排的兩個舒適的座椅之間並沒有像奔馳一樣弄一堆中央扶手區酒櫃，這些東西因為6.66米的超長空間，放在了座椅正前方，再加上1999mm的寬度，比較瘦的確可以坐下，一些彆的操作，也很寬敞。
做個比較就能得出的結論，大床寬2，長2.2，未命名寬1.99，長6.66。
所以說，破案了。
威廉也將勞斯萊斯這輛‘未命名’的車參數告訴了陸安，車長和安全極限速度沒區彆，車座位是六門六座，後門的開合方式剛好和正常的相反的複古方式，就像是打開一扇大門一樣，壓縮了後備箱的空間來滿足了絕對的舒適度。
羅伯特也介紹了阿斯頓馬丁，其實相較而言，阿斯頓馬丁這輛未命名的參數剛好比較中庸，車座位是四門六座，與奔馳-邁巴赫s600pullman一樣的設計，第二排作為平時是收起來的，但外觀風格沿承了one77的那種流線型，看上去比奔馳要好看多了。
從感官上來和隨後的駕駛體驗來看，陸安依舊最喜歡世爵的設計。
當然，這幾輛車以後他都會很少當駕駛員，所以也就無所謂了。
說起來陸安最後悔的一件事就是，買了輛破賓利，然後貼上了一堆貼紙，他打算深圳的事情處理完成後如果去京都的話，帶這輛世爵過去，找呂總要幾張貼紙粘上。
作為暢通無阻.陸總大佬，怎麼能隻有一輛車能通行，是吧。
整體體驗感覺，三輛車都非常不錯，最後剩下的就是交割了。
而在此時，係統提示超跑-商務轎車收集任務已經完成……
1：反正我從來都是走登機口的，不知道這種高級操作，隨便寫個數字。
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水一章參數？擺碗。