至於斯提瓦，這家公司並不在計劃之內，世界大戰爆發後，斯提瓦公司就會被瓜分。
“會有一部分影響，但是不重要，整體上來說對我們還是有利的。”羅克本擔心，堤內損失堤外補，阿丹公司的損失，汽車行業可以補回來，尼亞薩蘭以前隻生產高檔車型，現在也開始生產各種中低檔車型，價格上還是有優勢的。
這也是沒辦法，尼亞薩蘭剛剛開始生產騎車的時候，美國福特公司還沒有成立呢，現在福特公司已經退出T型車，裝配流水線也正在設計中，明年等海藍園工廠建成後，福特公司的產量最高可以達到每十秒一輛，羅克想普及汽車，首先要麵對的就是福特公司的競爭。
福特公司1908年推出T型車，當年在法國巴黎建立了第一個海外銷售機構，11年又在英格蘭羅徹斯特建成北美以外的第一家工廠，尼亞薩蘭汽車集團都還沒有在歐洲設廠呢，羅克肯定不會坐視福特搶占市場。
和福特工廠不同的是，尼亞薩蘭汽車工廠在很久以前就已經開始實行流水線生產，不過因為受條件限製，尼亞薩蘭汽車的產量並不高，和福特汽車存在較大差距。
差距的主要原因是工人數量以及市場規模，美國現在的人口已經接近一億，南部非洲加上非洲人還是不到一千萬，整體上的差距太大，就算造出來更多的汽車也賣不掉，市場規模畢竟還是太小。
同樣的差距也體現在價格上，福特T型車剛剛推出的時候價格僅僅是850美元，換算成英鎊的話還不到200，尼亞薩蘭訂製的男爵汽車最高價格超過一萬，這也逼著羅克推出平民車型。
尼亞薩蘭汽車集團最新推出的平民車型售價僅為150鎊，即便是這個價格，尼亞薩蘭汽車集團依然有巨大的利潤。
南部非洲和美國最大的不同是美國廢除了奴隸製，南部非洲雖然名義上也廢除了奴隸製，但是非洲人在南部非洲的權利無法得到保障，一名白人工人或者是華裔工人的年薪要達到一百蘭特左右，一名非洲裔工人的年薪就隻有二十蘭特。
福特給員工開出的平均薪水是五美元左右，這個薪水是日薪，換算成年薪的話差不多要400鎊，未來福特T型車的價格還將進一步下降到300美元左右，福特的工人隻需要工作四個月就可以購買一輛T型車。
羅克希望南部非洲的汽車未來也能普及到這種程度，那對南部非洲的經濟將是一個極大促進，整個國家都會因此受益。
“如果你決定的話那就去做，倫敦那邊我會去解釋。”阿德給羅克充分的自主權，羅克要降低石油價格，肯定會對皇家殼牌造成影響，皇家殼牌看這個名字就知道，和英國王室有著千絲萬縷的關係，這個關係就需要阿德去平衡。
這也是阿德願意為羅克背鍋的原因，阿丹公司的注冊地是阿丹群島，現在還不是南部非洲領土，所以如果不推進石油國產化，那麼阿丹公司的收益就和南部非洲聯邦政府沒關係。
二十世紀初的這短時間，汽車的競爭還沒有白熱化，但是已經開始向優質資源傾斜。
尼亞薩蘭的汽車如果要出口到歐洲街或者美國，和南部非洲聯邦政府就有很大的關係，南部非洲的治安犯罪多半是在南部非洲境內，慈善總是要公布善款明細的，有些人高高在上，但是不以工作內容為主導，從來就是混日子，這就是所謂的沒有功勞也有苦勞。
羅克的尼亞薩蘭從來不允許出現這種情況。
南部非洲擁有服兵役資格的人口現在已經將近四百五十萬人，百分之一的兵役也是萬裡挑一，武器裝備就不要說，絕對是世界一流，輕重機槍速射炮小口徑步槍和班用迫擊炮帶給英國人極大地損失。
“半島到底有多少雇傭兵？”溫斯頓直接給羅克非電報。
“八千，一萬，或者一萬五前——保護傘是一家私人企業，沒人知道它的規模。”亨利不廢話，這其實是商業機密，就算溫斯頓是海軍大臣也無法改變這一點。
“洛克，你是在玩火。”歐文不讚成洛克的方案。
確實是玩火，不過有可能燒到彆人，有可能燒到的就是自己。
常在河邊走哪有不濕鞋。：，，，