現在還隻是開始，再過一段時間，對輕步兵的要求也會越來越高，到時候沒有接受過係統教育，在南部非洲真的就舉步維艱。
“行了先生們，再先進的武器，也要看使用的人是誰才能發揮出充分的作用，行不行對抗演習上見，如果羅德西亞北部師在對抗演習上表現出色，那麼第二個直升機營就會屬於羅德西亞北部師。”羅克用事實說話，牛皮吹上天也沒用，是騾子是馬拉出來溜溜。
“您瞧好吧！”唐璜信心百倍，他和楊素這個組合，其實是飽受質疑的。
華人的軍事能力，其實一直是被人低估的。
翻開世界各大軍事院校的教材，裡麵熠熠生輝的名字基本上全部都是白人，例如漢尼拔啊、拿破侖啊、亞曆山大啊等等等等，基本上找不到華人的身影，搞得就跟華人五千年文明史好像過家家一樣。
戰爭是推動文明進步的原動力。
五千年文明史，歸結起來其實就是五千年戰爭史，華人曆史上的名將簡直不要太多，曆朝曆代都有大量天才湧現，隻可惜歐美連華人的曆史都不承認，更不用提華人曆史上的那些名將了。
就連世界大戰期間力挽狂瀾的羅克，其實也飽受質疑。
現在就有一種說法，世界大戰期間如果不是羅克擔任英國遠征軍總司令，換成基欽鈉或者約翰·傑力科，協約國一樣能獲得勝利。
這種說法頗有市場，不過和事實不符。
羅克接任英國遠征軍總司令的時候，協約國西線已經處於崩潰邊緣，英國甚至都已經做好了撤回英國本土放棄法國的準備。
現在的說法都是馬後炮，世界大戰都已經結束了，那肯定是怎麼說都可以，換成當時，除了羅克，又有誰能力挽狂瀾，誰敢承擔這個責任？
恐怕基欽鈉和約翰·傑力科也不行。
轉天部隊開拔，前往預定演習區域。
羅克和基欽鈉乘坐的還是裝甲指揮車，基欽鈉上車的時候看著道路上一眼看不到頭的各種車輛感慨萬千。
羅德西亞北部師和騎兵第一師並不是全體參加演習，而是抽調幾支部隊組成一個混成旅參演，一個混成旅的兵力大約5000人左右，裝備的坦克雖然隻有兩百多，各種車輛加起來就有上千輛之多，這也是南部非洲傾國之力，隻能養兩個裝甲師的原因。
畢竟除了陸軍，南部非洲還有空軍，還有更花錢的海軍，也是僧多粥少。
呈現在基欽鈉眼前的，除了“豹”式、“輕騎兵”和“短吻鱷”之外，還有各種半履帶牽引車，偵查用裝甲車，運輸裝備物資的運輸車，自行火炮，以及多用途山地車。
多用途山地車要重點說一說，世界大戰前，尼亞薩蘭汽車推出了全世界第一款專門用於野外環境的山地車，成為多用途山地車的鼻祖。
不是威利斯啊，吉普的威利斯要到1941年才出現，這個世界上目前最著名的越野品牌也不是吉普，而是南部非洲的狄賽爾。
狄賽爾山地車一經推出就廣受好評，它突破了道路和交通的限製，極大拓展了人們的活動空間，跋山涉水幾乎無所不能，世界大戰期間，尤其是在道路交通不便的戰地，山地車得到廣泛應用，世界大戰後衍生出一係列多用途山地車。
南部非洲軍隊裝備的多用途山地車，在保留出色性能的前提下，去掉了一切不必要的零部件，甚至連車門和頂棚都沒有，前擋風玻璃也是可以放平的，這是為了安放運送傷員的擔架，羅德西亞北部師的官兵甚至把沉重的重機槍和榴彈發射器安裝到多用途山地車上，這樣一來就變成了簡易版本的裝甲車，可以為部隊提供更強的火力支援。
看著一輛安裝了重機槍的狄賽爾從麵前疾馳而過，基欽鈉忍不住感慨萬千：“世界大戰的時候我們要是有這樣一支部隊，那麼世界大戰也不會足足打了四年。”
羅克哈哈大笑，世界大戰爆發的時候，英國全國的軍車加起來都不到一千輛，就算有，也得養得起才行。
南部非洲裝甲師這種編製，一名前線作戰人員，背後至少要有三名後勤人員支撐，17800人看上去挺多，真正的一線作戰人員其實沒多少。
基欽鈉的思維，還停留在步兵集團衝鋒的那個年代。：，，.