克裡特島東西長約260公裡，兩個機場中間是雷西姆農，地中海艦隊和塞浦路斯分艦隊分彆派出驅逐艦隊，組織德軍帆船強渡海峽，效果卻明顯不同。
地中海艦隊派出的驅逐艦數量少，而且沒有空軍的支援。
塞浦路斯分艦隊派出的軍艦多，艦隊中有輕型巡洋艦不說，天空中還有南部非洲空軍的配合，效果非常顯著，22號整整一晚，沒有任何一艘德國帆船順利抵達克裡特島。
地中海艦隊這邊缺少空軍的幫助，遭到德國飛機的瘋狂狙擊。
其實在22號傍晚，路易斯·蒙巴頓勳爵乘坐的“獵犬”號驅逐艦就同時遭到六架德軍轟炸機的攻擊，慘遭擊沉。
路易斯·蒙巴頓勳爵很幸運的被其他軍艦撈起，其他士兵就沒有這麼幸運了，有大約80名士兵隨“獵犬”號葬身海底。
入夜，“英勇”號驅逐艦首先被擊傷，失去部分動力，依然可以堅持作戰。
到晚上11點，“凱利”號驅逐艦遭到12架德國轟炸機的輪番攻擊，沉沒的時候艦上還有350名需要撤往亞曆山大港的英軍士兵。
第一驅逐艦分隊在阻攔德軍增援的同時，還要承擔將英軍撤往埃及的任務。
這個情況，英軍並沒有通報給南部非洲軍隊。
這也是英國人的傳統了。
英國人不管是和哪個國家配合作戰，都不會全力以赴，背地裡都要留一手。
以前是法國人。
現在輪到了南部非洲。
不過英國人運氣不太好，德國的空中優勢，明顯比英國想象中的更強大，這一點在接下來的幾天內體現的更明顯。
“凱利”號戰沉的時候，英國驅逐艦的油料和彈藥已經基本耗儘。
這時候另一支艦隊及時趕到。
這一支艦隊的實力更強大，艦隊指揮官是金海軍少將，艦隊中包括兩艘巡洋艦和四艘驅逐艦。
趁兩支艦隊交接的空隙期，大約3000德國第五山地師的士兵成功登島，這給正處於困境中的馬拉馬機場周邊傘帶來的巨大幫助。
澳大利亞第三師頓時壓力倍增。
德國空軍在空襲英軍艦隊的時候，並沒有忽視對馬拉馬機場的攻擊，澳大利亞第三師自從開戰以來就遭到德國空軍的瘋狂攻擊，同樣傷亡慘重。
德國第五山地師在23號淩晨參與了對馬拉馬機場的攻擊。
不得不說，山地師在山地作戰環境中，發揮的作用比傘兵更強大。
22號一天的激戰中，傘兵根本沒有攻入馬拉馬機場。
23號淩晨第五山地師在第一次攻擊中就成功攻入馬拉馬機場，野戰終於演變成巷戰。
巷戰是傘兵擅長的。
在這個關鍵的時候，澳大利亞第三師師長沒有堅持繼續固守，而是命令部隊向海岸撤退，試圖通過艦隊撤離克裡特島。
於是問題就來了。
金海軍少將率領的艦隊，一共就隻有兩艘巡洋艦和四艘驅逐艦，就算連底艙都塞滿人，又能塞多少？
更何況等待撤離的英軍，不僅僅是澳大利亞第三師，還有澳大利亞第五師和新西蘭部隊。
至於雷西姆農的希臘部隊。
抱歉，在英軍全部離開克裡特島之前，一個希臘人也彆想登上英國人的船。
馬拉馬機場附近的海岸是一個高達近400米的懸崖，懸崖下方隻有一條羊腸小道可以通往大海，岸邊的水文情況並不好，軍艦不能直接靠岸，隻能依賴救生艇將英軍轉送到軍艦上。
英軍的救生艇，都是沒有配備動力的，得用手劃，效率可想而知。
空中還有德國的轟炸機，等待英軍步兵的英軍戰艦，對於德國空軍來說就跟活靶子一樣。
從23號上午開始，忙碌了整整一天，英軍隻撤離了1500人。
為此英軍付出的代價是“水上女神”號巡洋艦，以及“坎大哈”號驅逐艦，和“努比亞”號驅逐艦戰沉。
“水上女神”號被擊沉的時候，船上有780名英軍。
幸好驅逐艦“基普林”號就在附近，救起了780人中的523人。
“基普林”號因此步履瞞珊，在返回亞曆山大港的途中油料耗儘，漂浮在亞曆山大港附近的海麵上。
當被其他英軍戰艦發現的時候，“基普林”號的甲板上從頭到尾滿滿的都是人。
話說英國人在這方麵也應該很有經驗了。
畢竟已經有了組織敦刻爾克大撤退的經驗。
讓人無奈的是，第一批英軍撤回埃及之後，英軍從上到下，居然沒有人知道克裡特島具體還有多少英軍等待撤離。
這也很正常，英國人玩海軍得心應手，陸軍確實不擅長。
英國陸軍的通訊設備也不太好。
部隊經過作戰，到底傷亡有多少沒人說得清，英軍指揮部估計應該還有近一萬英軍滯留在克裡特島。
實際人數是超過15000人。
先不管英國人如何頭疼，要把這15000人從克裡特島帶走。
伊拉克利翁德軍投降後，為了救治德軍傷兵，塞浦路斯分艦隊將“天使”號醫療船派到克裡特島，參與對德軍傷兵的救治。
雖然“天使”號是醫療船，舷側巨大的紅十字標誌無比顯眼，為了確保安全，塞浦路斯分艦隊還是派出驅逐艦為“天使”號護航。
按照《國際法》，醫療船在戰爭期間是要受到保護的，作戰雙方不得向醫療船發起攻擊。
這個條款在戰爭爆發後形同虛設，戰場上的醫療兵，嚴格說起來也屬於《國際法》的保護對象，可是交戰雙方都沒有在乎過這一點。
真正的戰鬥期間，醫療兵反而是交戰雙方的重點攻擊對象。
不能把希望寄托在德國人的紀律上。
話說德國人的紀律性，跟德國人的契約精神一樣都是笑話。