美國跟英國一樣，羅斯福的成功之處不在於他幾次連任總統，而在於羅斯福執政的那些年，美國政府的政策難得的保持了一貫的連續性，這才有了美國這十幾年的跨越式進步。
現在到了杜魯門時代，美國政府的控製力大幅下降，羅克也不確定美國對南部非洲的友好，還能持續多長時間。
有一點是可以確定的，即便是羅斯福時代，美國隻要有機會，也會毫不猶豫的對南部非洲下手。
“美國現在的情況很嚴重，如果我們推波助瀾，美國的矛盾將會進一步激化，這是否能讓我們和美國的競爭中，拿到絕對優勢？”蓋文野心大，這種可能羅克都沒設想過。
不過回頭想想，這種可能性的確是很大。
另一個時空，美國在二戰後一家獨大，冷戰格局其實也有美國背後推波助瀾的因素，俄羅斯的實力，跟美國的差距還是挺明顯的，美國在很大程度上也是挾洋自重。
說白了就是繼德國之後，將俄羅斯塑造成歐洲最大的威脅來源，以強化歐洲國家對美國的依賴性，這樣美國就能最大程度綁架歐洲國家，組成利益共同體。
這個時空有南部非洲，美國對歐洲的影響力大幅削弱，南部非洲如果全力以赴，能不能將美國的影響力，摒棄在歐洲之外？
羅克的心劇烈跳動起來，他從沒有設想過這種可能。
“你想怎麼做？”不管未來怎樣，羅克都是要退休的，接下來就算算計美國，也是蓋文主導。
“如果我們阻止美國涉足歐洲國家的重建，那麼後果難以預料；但如果我們將一部分利益讓給美國，那麼因為這部分利益的分配，就會引發爭議。”蓋文懂得將欲取之，必先與之的道理。
這也對。
不給美國企業任何機會的話，那麼美國資本就會聯合起來跟南部非洲資本競爭，客觀上反而幫助了美國資本內部達成一致，杜魯門多半也樂開懷。
將一部分利益讓給美國，相當於兩桃殺三士，資本貪婪的本性會徹底爆發，外部矛盾轉化為內部矛盾，美國人會打破頭。
“我之前已經給杜魯門下了一些藥，分量估計還不太足，你接下來可以加大藥量，誰會嫌棄自己的權力太大呢——”羅克安全讚成，他的本意隻是想挑起美國政府和美國資本的矛盾，沒想到蓋文更進一步。
美國這樣的國家，不可能是鐵板一塊，內部矛盾是很尖銳的，隻看是否懂得合理利用。
堡壘都是從內部擊破的，要擊敗美國這樣的國家，外來壓力不僅沒效果，搞不好還會起反作用，得讓美國人自己先亂起來才行。
遠的領域先不說，美國石油行業，洛克菲勒雖然一家獨大，內部也是有競爭的，1911年洛克菲勒分拆後，分裂成多個石油公司，這些石油公司彼此之間難道就沒有競爭嗎？
不僅有，而且還更激烈，以前是各自占山為王，現在是成王敗寇，競爭更激烈了。
這也就是沒到生死關頭，洛克菲勒分拆的那些企業，勉強還能保持默契。
真到了自顧不暇的程度，死道友不死貧道吧。
“明白了！”蓋文信心十足，南部非洲跟美國不是比爛，製度上的碾壓。
美國跟歐洲國家是比爛，南部非洲從一開始就走在正確的道路上，披著資本主義的皮，內在是國家主義的骨，在對外競爭上，南部非洲企業從來不是單打獨鬥，而是以一個整體出現，這樣自然就能在局部形成優勢，各個擊破。
美國資本雖然也有優勢，但都是相對於歐洲國家來說，羅斯福時代美國政府以凱恩斯主義為理論基礎，帶領美國走出大蕭條，現在美國資本主義又重新抬頭，凱恩斯主義被拋棄，這是自尋死路。
南部非洲模式本質上也是凱恩斯主義，但是給與資本更大的自由度，聯邦政府對經濟的乾預控製在一定程度上，不會過度死板，又不失靈活，這是美國和歐洲國家做不到的。
對於資本來說，政府的乾涉肯定是越小越好。
資本也是有自身局限性的，對利益的追逐往放大資本的貪婪，整體格局上的缺乏，導致資本先天不足。
美國這種模式，要到資本發展到一定程度上才會暴露。
現在這個過程被提前了。
和羅克一樣，蓋文還是以南部非洲的鐵路係統為突破口，向杜魯門展示國家主義的優越性。
“聯邦政府接手鐵路係統後，鐵路係統其實一直是賠錢的，再過去的二十年裡，南部非洲鐵路的客運票價沒有任何上漲，一直維持在二十年前的程度。”蓋文的話讓杜魯門很驚訝，這樣做圖什麼呢。
大蕭條期間，美國政府也進行了很多基礎建設投資，起到了一部分正麵作用。
但是很快，因為運用負擔太大，這些基礎建設工程就被美國政府重新交由私人資本運營。
蓋文並沒有向杜魯門解釋，客運的虧損，通過貨運會有一定程度的彌補。
再加上其他方麵的利潤，其實賠的也不多。
(本章完)
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