他們在知道嘀嘀暗自在臨川偷摸發展的時候，曾以為自己料到了江勤的手段，猜測他是要農村包圍城市。
說白了就是在滬上和京都各種攪擾視線，掩蓋他在二線城市的發展，隨後包圍過來。
在他們的判斷當中，江勤的這一步走的很差，因為以uber的速度來看，根本不會給他留下足夠的時間。
但直到此刻他們才明白，江勤是在臨川市政府試驗了私家車運營，參選了的節能減排科技創新的評選，然後把他當做一個理由，說服了交通委默許他的運營。
他們之前也琢磨過私家車運營模式，但一直沒想到辦法說服有關部門開個口子，但此刻才明白什麼叫帶著頭銜好辦事……
那麼從年前的11月份，到現在的三月份，嘀嘀在滬上和京都一直瘋狂打廣告的行為，一瞬間有了意義。
因為，這兩個地方的消費者，已經對嘀嘀這個品牌耳熟能詳。
於是在嘀嘀借助私家車，直接撕開市場的時候，所有前期累積的、壓製的，此刻全部爆發了。
o2o領域的皇帝，回來了。
隨後的兩天時間裡，那篇《我在嘀嘀兼職做司機，月入過萬》的頭條新聞已經有了十萬+的熱度。
這新聞……很眼熟。
當初外賣大戰的時候，他們好像也是這麼說的。
誒誒誒，你看，有個本該寫嘀嘀的地方寫成了拚團外賣，這他媽就是上次那個軟文洗稿重發的吧操！
但就這樣一片軟文，在全平台流量的加持下，引了很多的私家車主蜂擁而至。
網上打車賽道被衝破。
網約車賽道，正式開啟。
因為涉及到無法界定的灰色產業，嘀嘀無法使用常規的宣傳手段。
比如來嘀嘀做兼職司機吧，或者嘀嘀誠邀您成為司機，這種事是不行的。
就好像04年的支付寶，也是在沒有牌照的情況下不斷地發育，可卻不能堂而皇之地做廣告。
但頭條文章不屬於廣告，它是新聞，而在某些特定的時候，新聞遠比廣告更具備宣傳價值。
嘀嘀的注冊量飛升，就好像張開了血盆大口，對uber展現出了壓倒式的姿態。
“外國的互聯公司在中國生存不下去，這是個真理，誰也不會例外。”
“優步？真難聽啊，會不會取名字？”
“那個美國人叫什麼？特斯拉是吧？長得跟沒睡醒一樣，怎麼跟彥祖比？”
“哦，叫特拉維斯啊？嘖嘖嘖，聽名字跟雪橇犬似的。”
“啥？不讓我嘲諷友商，有損國際形象？不是，他算個鳥毛的友商，他就是個玩具！”
嘀嘀全速攻占滬上和京都之後，一段未通過審核的采訪片段流出，打出了一波極致的嘲諷。
特拉維斯還沒來得及氣急敗壞，就收到了一封來自於拚團的文件。
“尊敬的特拉維斯先生，我不會收購伱百分之六十的股權，讓你套現離場，我會和你相親相愛到最後。”
“……”
大概是因為市場的火熱，春季的時光走的飛速。
嗶嗶和快的即使沒有所謂的背書，也還是以騰訊和阿裡的名義，在深城和杭城開啟了私家車兼職的運營模式，主打的就是一個節能減排，你不承認我節能減排我也還是節能減排。
他們或許會有被整頓的風險，但此時如果猶豫，那麼整個市場的都要沒了。
於是，以合作的出租車公司進行掛靠私家車主的運營模式，逐漸開始興起。
但uber的運氣，卻沒有嗶嗶和快的那麼好。
他們也在迅速擴充人手，招募私家車進入運營，但很快就收到了當地交通委的警告信，指責他們在進行非法運營活動，要求立刻整改，否則將嚴肅處理。
uber在國內市場的起步是合法的，他雇傭的車隊、簽約的車行都有審核手續。
之前一家獨大，但明麵上無法製裁，可現在進入灰色階段，想製裁他的辦法可就太多了。
特拉維斯坐在國貿飯店的天台，看著四麵八方湧來的黑夜，忽然明白，江勤是拉他進入到了一個完全不公平的市場競爭當中。
作為本土的打車品牌，嗶嗶和快的好像還有追上去的可能，但uber似乎是被來自東方的神秘力量勒住了咽喉。
(本章完)，找書加書可加qq群952868558