這次的長途旅行依舊使用著最簡樸的步行。
但在運輸貨物方麵，他們無師自通點亮了特有的科技樹——利用風元素開發出了低空熱氣球。
商隊的馬匹都用來拉運貨物，似乎考慮到你的文弱屬性，領隊在熱氣球上給你留了個位置。
本來還想發揮尊老愛幼的美德，把它留給明編輯，結果對方健步如飛，跟著商隊的速度走上一天都不覺得累，反倒是你，到了瓊璣野的七天神像時就走得雙腿打顫，兩眼發昏。
商隊裡的大家依舊精力旺盛，毫無半點疲色。
救命啊！提瓦特人的體力也太好了吧！
領隊笑嗬嗬地一手像拎小雞崽一樣把你放上熱氣球，你有氣無力地道了聲謝，認清了自己的弱雞本質。
熱氣球不會接觸地麵，沒有顛簸，比馬車更舒適，坐上去像搖籃一樣晃晃悠悠，讓人隻想睡覺。
你唯一能做的，就是一路上拿著留影機四處拍照，為以後的寫作積累素材。
這年代的長途旅行比你想象中還要辛苦，你們走了六天，換成現代坐飛機都能繞地球幾圈了。
提瓦特的野外怪物很多，但好在這條大路是璃月和蒙德之間的唯一陸上通道，時時有人維護清理，縱使如此，你們也遇上了好幾波難搞的丘丘人。
領隊還笑嗬嗬地表示這次真幸運，至少沒碰上遺跡守衛和深淵法師。
這兩種怪物非常難應付，它們極少出現，但每次出現，損失總會慘重。
遺跡守衛皮糙肉厚，追蹤式火力攻擊對上普通人簡直是碾壓，深淵法師有厚實的元素護盾，沒有對應的元素攻擊難以破除，會瞬移，自身智力也不遜於常人，非常難纏。
如果不走這條路，那恐怕隻能徒步翻閱龍脊雪山，或是走水路了。
事實上，提瓦特的大宗貨物運輸，主要方式是海運。
拿璃月舉例，從璃月到蒙德，因為要繞道誓言岬的緣故，海運和陸運的時間相差無幾，所以兩種運輸方式並重。
而去稻妻則隻能選擇海路。楓丹和須彌因為地理特征，也是水路更好走，至東毗鄰蒙德，劇情中達達利亞和女士奪取神之心後，親口承認要乘船離開。納塔情況不甚清晰，你甚至沒見過納塔人。
七國之中有六國的交通方式都是水運，也難怪北鬥在道上的稱號是“未冕的龍王”。
在提瓦特，南十字船隊的勢力比劇情顯露出來的更大。
水運發達的原因有很多，最重要的一條——這種運輸方式最經濟便利。
在古代，依靠人力運輸和畜力運輸的年代，拿運送糧食舉例，一路上消耗是極為驚人。
人力運輸是體力活，做體力活就要補充能量，乾重活的成年工人一頓飯吃兩三斤都再正常不過，如果沒有肉類提供蛋白質，純消耗糧食，這個食量還能再漲一漲。
於是往往過上一個多月，人就能吃掉和自身等重的糧食，人力運輸的速度又不能和輕裝上路相比，你們現在走上5,6天的路，換成這種方式可能要花費十天半個月。
運輸的往往是自己的口糧。
在你世界的曆史上，很多“十萬”“百萬”大軍，其實是把這種負責打雜乾活運輸的輔兵也算上了。長途行軍，一名正式兵的口糧和裝備，要配4,5名輔兵來運輸，軍糧的損耗率驚人，十份甚至二十份，五十份的糧食，往往隻能有一份送上前線。
而海運不同，即使在現代，海運也算得上最為經濟便利的運輸方式之一了。
你的前公司就是搞海運的，前期主要收入也是這個，雖然你隻是個財務，但迫於公司中的正經人不多，身兼多職和臨時頂替也是常事，對此略有了解。
船隻在大海上的主要動力是來自洋流和風力——至少在提瓦特是這樣。
人的體力得到保存，用途更多放在維護船隻本身。
在海上，尤其是這時候的海上，人要學會順應自然。風力的變化是季節性的，隻有利用好這規律，才能在海上生存下去。
見識過自然偉力的人，往往更加虔誠或叛逆。
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等你抵達蒙德，總疑心自己身上已經餿了。
想也知道，這種條件的旅途沒辦法洗澡，真是恨不得現在就飛奔到旅館，狠狠搓掉三層皮後倒床上一口氣睡到明天下午。
愚人眾總是在這種情況下給人增添困難。
“整個歌德大酒店全被包下了……”
你和明編輯麵麵相覷：“等等，我們不是在璃月的時候就提前訂好了房間嗎？”
歌德老板也很抱歉：“真是沒辦法啊！客人，愚人眾給錢以後，他們的執行官直接讓手下把其他人趕出來。要不我賠您兩倍，三倍也行，實在沒辦法了，總不能和去和他們硬剛吧。”