另一方麵就是這些城市麵臨的環保壓力大。從去年就可以看出，這些城市到了冬天，對普通燃油車進行限號限行處理。
而純電動汽車卻不在其中。同時在某些城市，還有車牌號的優惠政策。比如燕京，上滬市，要想搖到普通燃油汽車的指標，是非常非常難得。
但是電動汽車就容易多了，這些是這兩年在這些城市，電動汽車銷量不錯的原因。
藍海市，就在特斯拉和國家談判具體細節的時候。龍騰集團的技術人員正在忙碌著彙總各項數據。
巨大的液晶屏幕，一個華夏地圖上麵密密麻麻的全是紅色點。而這些點，就是特斯拉超級充電站和充電樁的布局。
特斯拉超級充電站和充電樁不是一個概念。超級充電樁，就是單獨或者多個充電樁，作用就是充電。
而超級充電站卻不同，他更累是一個加油站。裡麵布置了很多超級充電樁。不僅如此，這個充電站還有供充電者休息休閒甚至工作的地方。
在張凡的設想中，超級充電站就是一個綜合性的社區。消費者在充電的同時，可以在這裡喝喝咖啡，看看書，什麼賠孩子們一起遊戲遊戲。也可以在這裡辦公，甚至會見客戶進行商業談判。
特斯拉之家，這就是超級充電站的稱呼。除了休閒之外，在這裡還可以進行一些對汽車的保養，軟件升級，裝飾等服務。
總之一句話，這就是特斯拉用戶的俱樂部。更方便的服務特斯拉的用戶。
看著這密密麻麻的紅點，張凡笑了起來。這些紅點可是根據大數據仔細的分析出來的。龍騰集團依靠龐大的數據，首先分析特斯拉的用戶群體。
特斯拉的用戶，基本上都是精英人士。畢竟特斯拉的定位是豪華品牌。特斯拉第一款車對標的是奔馳c級，寶馬3係這個級彆。
先分析這些精英人士主要聚集在哪裡，他們主要居住在那些小區，最常去的是那些地方，工作主要集中在那些區域，休閒主要去哪裡等等。
經過大數據粉絲之後，龍騰集團得出了一些非常有效的數據。根據這些數據，他們再確定特斯拉之家和超級充電樁的安裝位置和數量，這樣就能更好的服務未來的客戶群。
而這些數據，是有錢都買不到的。龍騰集團也是綜合整個數據庫，才能詳細的分析出個大概。
同時這些數據對於造車也有非常大的作用。因為特斯拉集團可以根據這些人的需求，生活習慣，消費習慣進行更加合理的製造汽車，讓汽車更人性化，更智能化，更能滿足消費者。
“董事長，按照目前的數量和成本進行估算。我們在充電樁建設上的投入，將會達到五百億人民幣。這是按照最高標準來計算的，未來就算我們的充電技術革新，到350kw甚至500kw，1000kw，我們都不需要重新鋪設電路，隻需要更換充電樁的零部件即可。”
一個技術人員的話讓張凡點點頭，看著這些紅點，張凡臉上儘是嚴肅。這一次可是真正的大投資，沒賺錢先大規模的燒錢。