伴隨著熊貓不斷的投入，他們的市場會越來越低。這讓很多從業者也有了不少怨言，很多人乾脆考慮轉型。
科技在變化，人們的生活方式在變化。特彆是這幾年，大家的生活方式轉變的速度更快了。
特斯拉熊貓成為藍海市一道靚麗的風景線，同時也成為華夏摩托車產業中的一款讓人眼紅的產品。
看到特斯拉爆紅，很多摩托車產業也紛紛宣告將會投入資金研發電動摩托車產品。不僅僅是摩托車生產企業，連一些汽車生產企業都想要來分一杯羹。
同時受到桂省全麵解禁摩托車的影響，全國其他城市也相繼有了政策出台。禁摩城市也在慢慢的減少，這對於廣大摩托車愛好者來說是一個非常好的福音。
摩托車產業被大家關注了起來。在目前經濟有些不景氣的時候，這個產業讓大家看到了一個新的希望。
從市場上來看，華夏的潛在市場是非常大的。如果這個市場真的打開的話，對產品的缺口是非常厲害的。
一單這個市場爆發，是任何國家都比不了的。很多國外的摩托車廠商也在第一時間布局，爭取能夠分一杯羹。
而華夏也有意規劃這個市場，特彆是電動摩托車市場。再次之前，電單車是很多城市治理的一個難點。
畢竟在法律法規上，電單車不屬於摩托車。但是這些電單車卻速度極快，很多時候更是肆意的違規。
現在新的摩托車標準出台了，國家也開始對電單車展開整頓。而率先行動的依然是桂省。
桂省出台政策，直接把平時的電單車劃分到輕便摩托車的行列中來。騎行那種最高時速低於五十公裡每小時的電單車，必須持f證才可以。
同時也在全省內進行排查，凡是三無產品，不合格產品都將禁止售賣。而交警部門也配合行動，凡是沒有駕照的駕駛者騎行電單車在城區行駛，直接對電單車進行扣押。
“好樣的，桂省，早該這樣了……”
“支持，電動車亂象早就該整頓了……”
“是啊，很多騎電動車的人不遵守交通規則……”
“還有老年代步車，必須進行整頓……”
“支持……”
網上很多網友支持，但是也有網友反對。但是看了看竟然是支持者占據大多說。
隻有規範市場才能更好的管理，這幾年電單車，老年代步車野蠻生長，最重要的原因還是法律法規不完善，沒有對這類車進行很好的定義。
現在桂省首先行動了起來，目的大家都一目了然。一方麵是促進省內電動摩托車產業的發展，另一方麵解決以往遺留的問題，讓城市變得更加的和諧規範。
而那些大的電單車企業也受到政策影響開始轉型。他們轉型的目標很簡單，那就是電動摩托車，能夠上牌照的正規摩托車，未來的市場，將會被電動摩托車所主宰。