第714章 民族品牌(2 / 2)

全能跨界王 咚小魚 3784 字 11個月前

豪華品牌雖然利潤大,但是真正的大的消費群體。還是普通的大眾品牌。奔馳寶馬很牛逼,但是賺錢最多的卻是豐田大眾。

不過對於現在的特斯拉來說,一切都不著急。先把特斯拉品牌經營好再說,把一個品牌經營好,就已經是一件非常了不起的事情了。

至於紅旗,張凡在心裡也有了定位。國家之所以想把紅旗交給張凡的手裡,目的就是讓紅旗崛起。

至於怎麼崛起,肯定是看銷量。要說逼格,紅旗現在旗下的高端車有的是逼格,售價高達五百萬,逼格滿滿,還是禮賓用車。

但是在普通老百姓眼裡,那都是為了麵子的事情。真的要逼格,就去看銷量,看利潤,隻有這些東西,才是民族的驕傲。

所以紅旗如果到自己手裡,那就不能高高在上。隻有真正的放下身段,才是紅旗的使命。

“如果把model 3換個殼子,縮減配置,降低成本,需要多長時間?”

張凡看著技術人員問道。

“如果是換殼的話。那就簡單了。最多三個月就能完成。董事長,你不會是想把紅旗弄成低配版的特斯拉吧?”

一個技術人員忍不住問道。

“對啊,針對不同的市場。打造不同的產品。把續航能力控製在350公裡左右,成本控製在八萬以內,未來的售價在十到十二之間。”

張凡笑著說,這種很少實現。就是縮小電池組,更換一些材料。也就是所謂的減配。

不過減配也不能什麼都減。根據需求減配,既縮小了成本,又不能太寒顫。特彆是安全配置方麵,該有的安全配置還是必須有的。

這樣一來就省心多了,根本就不需要太麻煩。底盤什麼都不用換,就換個殼子,換換電池,換換電機,縮減一些高科技的配置。

這樣下來,成本控製到八萬以內是很容易的。畢竟特斯拉上麵用的產品都是高端產品。

很多產品高端和低端之間差價可是非常大的。

換殼車,很多車企都會玩。對於特斯拉來說,這也沒什麼技術挑戰性。三個月的時間,這都是最保守的了。

畢竟車子最重要的東西沒變,長寬高沒變,動力總成沒變,各種技術也都是成熟經過驗證的。

甚至連生產線都可以和特斯拉用一條生產線來生產。

張凡的提議讓下麵的工作人員眼睛亮了起來。如果是這樣玩,那麼紅旗還是可以要的。但是前提是自己得占便宜,有利潤可圖才行。

“好了,散會吧。”

張凡笑著說,心裡已經有了決定。紅旗品牌再怎麼說也是民族品牌,在華夏百姓心中還是有一定影響力的。如果真的拿下這個品牌,對於張凡來說,也是有利可圖的。同時還能增加政治資本,畢竟這個品牌在國家心目中的地位很重要。

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