“作為一款電動卡車，續航裡程是硬性目標。為了最大程度的增加續航裡程，我們的卡車的設計更符合空氣動力學，風阻僅僅隻有0.36，隻有傳統卡車的二分之一，而大名鼎鼎的布加迪跑車的風阻是0.38……”
當張凡說完這個數據，下麵的人驚呼了起來。風阻越低，就代表著越省電。
“而t係列卡車空載百公裡加速隻有5.6秒……”
下一個數據讓很多人忍不住想要罵娘，尼瑪，這還是卡車嗎？百公裡加速5.6，這是很多小鋼炮汽車才能做得加速度啊。
要是這玩意空著在高速上跑，說不定是這他超汽車。
“我們的工程師努力的讓這款車變得更優秀。同時也在努力的讓駕駛員的駕駛感受變得更舒適。雖然是一款卡車，但是車子座椅卻帶有座椅通風，座椅加熱，座椅按摩等功能，同時在巨大的車廂內，還有一個駕駛員休息室……”
張凡繼續介紹，這款卡車特斯拉設計師非常用心，充分考慮駕駛員的駕駛感受。
整個駕駛室是非常舒服的，這配置很多轎車上都沒有。聽完介紹，直播間很多卡車司機激動了起來。
“我去，這卡車太舒服了……”
“好心動啊，真不敢想象開這樣的車是一種什麼感受……”
“肯定特彆輕鬆……”
“凡哥太帥了……”
“這樣的卡車，希望不要太貴……”
無數卡車司機忍不住驚歎。不開卡車，不知道開卡車的苦。特彆是國內，開貨車是非常難受的。
猶豫價格低，配置也地的可憐。這樣的配置根本沒有任何的舒適度可言。
雖然國外進口的卡車舒適度高，但是價格貴啊，一般人根本買不起。
“作為一款卡車，空載續航裡程幾乎沒有太大的意義。所以我們t係列的車子，都是用滿載續航裡程來計算。t350，滿載綜合續航裡程350公裡……”
“t450，綜合續航450公裡，t550，綜合續航550公裡……”
張凡公布了三款車的數據。用的是滿載綜合續航裡程。最小的一款車350公裡，最大的550公裡。
這個續航裡程已經很厲害了，就算是t550，充滿電也隻需要80分鐘而已。而t350充滿電隻需要40分鐘。
這個時間，對於貨車司機來說已經足夠了。畢竟就算是跑高速，貨車的時速最高也隻能跑到80而已。
就算是350，這個續航裡程也足以跑4個小時了。4個小時的裡程，也可以休息休息了。
至於550，可以最高速度跑六個多小時，這個續航裡程，完全可以滿足長途運輸。
“這三款車將會在明年上市。目前還不接受預定，未來這三款車將會率先用在我們龍騰集團的物流體係當中。”
張凡笑著說，這個答案讓無數卡車司機很是失望。不過對於特斯拉來說，先把車子用在龍騰集團的物流體係當中，僅僅這個物流體係就有很大的市場。
同時這些車子也會幫助特斯拉搜集很多數據。未來根據這些數據對卡車進行優化。
也就是說先拿自己做實驗，如果反響比較好就大規模生產賺錢。如果效果不一般，也不急著上市，畢竟這是豪華品牌，價格可不便宜，就算上市了，一般的人也不舍得賣，而對於特斯拉來說，最主要的目的就是技術積累。