徐輝這邊取得了不錯的成績，而在另一邊的談判也接近尾聲。
“合作愉快……”
“合作愉快……”
馬來西亞首都，在記者的見證下。一場收購正式落下帷幕。這場收購前前後後談判了好幾個月。
現在終於落下了帷幕，消息也隨之恐怖了出來。當公布之後，不管是馬來西亞還是華夏網友都震驚了。
龍騰集團以4.7億馬幣收購了馬來西亞寶騰集團的百分之四十九點九的股份以及路斯特百分之五十一的股份。
不僅如此，特斯拉集團還取得了最重要的管理權。而寶騰最大的股東馬來西亞國家投資機構國家控股公司隻享受分紅權。
而在未來，除非寶騰公司連續三年虧損的情況下，馬方才有可能收回控製權。
這裡麵有嚴格的協議，龍騰集團自然要做的最好。簡單的就是說，未來龍騰集團管理下的寶騰，除非連續三年出現巨大的虧損才有可能失去控股權。
對於龍騰集團來說，如果未來真的走到哪一步。那麼這個品牌估計也沒有什麼意義了。
寶騰集團可是馬來西亞的民族品牌，也是馬來西亞最大的汽車公司，也是東南亞地區唯一成熟的整車製造商。
但是這份榮耀無法帶來利潤，寶騰集團已經虧損了很多年。因為整個東南亞市場，就是日係車的天下。
寶騰的實力和日係車的技術相比。差太多了，對於這個品牌，馬方是很有感情的。所以這次他們做出了讓步，讓出了管理權和這麼多股份。
這一切都是為了技術，特斯拉的電動汽車技術。因為特斯拉許諾，未來的換殼車寶騰也將會使用。
簡單的來說，寶騰的位置和紅旗是一樣的。未來都將會是特斯拉的換殼車。
對於龍騰集團來說，收購寶騰是汽車產業很重要的一步。收購寶騰之後，就可以以寶騰為跳板，把電動車推向東南亞。
傳統燃油車無法競爭日係車，但是在電動車領域，誰也不敢和特斯拉叫板，日係車也不行。
不過東南亞各國都是右舵車，所以特斯拉的換殼車還需要進行一些改變，畢竟國內是左舵。
以馬來西亞為支點，目標整個東盟國家。這是龍騰集團的計劃。而在實體製造業上麵，電動汽車行業又是他們最擅長的東西。
收購寶騰，並且完成換殼車在馬來西亞進行生產。這對於馬來西亞來說，不僅僅可以讓寶騰扭虧為盈，還能增加就業，可以讓他們學到先進的技術。
這和國內的合資品牌是一樣的，想法也是一樣的。當年華夏汽車合資也是走的這一條路線。
這個消息在國內引起了熱議，同時也讓全球各大車企緊張了起來。特彆是日係車企，他們沒想到龍騰集團這麼快就把手伸出國外，而且直接伸向他們控製的東南亞市場。