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阿爾迪離開了，帶著興奮離開。同時走的時候也帶走了一份資料。
阿爾迪知道，這是克虜伯崛起的唯一一次機會。但是這次機會必須得到克虜伯家族的支持才行。
德國，張凡的行程全球都在關注。特彆是歐洲國家，更是非常的關注，他們也希望張凡來他們國家投資。
“張凡大手筆，首次出手200億美元……”
第二天，全球各大媒體紛紛報道一件事情。這件事情就是張凡送給德國的第一份禮物。
200億美元的投資，這份投資是投資在航空業。
張氏航空獲準進入歐洲市場，在未來三年內，張氏航空將投資200億美元在歐洲境內新建機場。
最重要的是，張氏集團將會在德國建造一座飛機製造基地。用來製作空中巴士。
這個消息發出後，全球震驚。空中巴士赫赫有名。作為全球首款純電動的通勤飛機，空中巴士名氣太大了。
現在在華夏的上空，幾萬架空中巴士再運營。同時空中巴士的生產線也是全力生產空中巴士，就算這樣依然產能不足。
而龍騰集團也一直宣稱，因為產能有限。所以短時間內空中巴士並沒有對外出售的計劃。
所以空中巴士就成為龍騰航空的標誌。而在私人領，因為私人領很小，根本就不要空中巴士，所以就算是張氏航空，也沒有采購空中巴士。
現在，龍騰航空已經有很多華夏航空公司入股。他們的主要運營地短時間內還是華夏，畢竟華夏對機場的需求還在擴大。
現在，張氏航空進軍歐洲。同時將會在德國建造生產基地，用來生產空中巴士。
現在的空中巴士已經進行過一次升級了。最新款的空中巴士，安裝了第二代全固態電池，空中續航裡程已經達到了2000公裡。
這樣的續航，對於歐洲市場來說，足夠了，畢竟歐洲都是小國，很多國家最大縱橫也不過幾百公裡而已。
空中巴士進入歐洲，這意義可是非常大的。要知道空中巴士雖然載客量比較少，但是它的優勢大家已經有目共睹。
最大的優勢就是低廉的運營成本，相對於燃油飛機，空中巴士的運營成本太低太低了。
同時個頭小，起降起降也比較靈活。再加上龍騰集團智能的管理係統，導致空中巴士的威力劇增。
從現在華夏市場就可以看的出來，自從空中巴士大規模使用之後。華夏航空公司采購支線客機的數量大幅度下降。
同時原來的短程支線飛機也有很多都被淘汰了。都被換成了空中巴士，乘坐方便的空中巴士，短途旅行比那些大飛機更有優勢。
不用提前去機場值機，不用費勁的去機場。雖然飛行速度慢一點，但是綜合下來卻更節省時間。