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大眾集團總部，工作人員正在忙碌著。這次新聞發布會對於大眾集團太重要了。
在發布會大廳的舞台上，一套奧迪的新款a6被放在那裡。這是奧迪最新款的a6，同樣也是一款電動汽車。
這款車搭載的電池是鋰電池，隻不過綜合續航能力隻有500公裡而已。這已經是大眾能做到的極限了。
除了續航裡程短之外，其實這款新車其他地方都非常好。不管是駕駛感受還是操控性以及內飾都做的非常好。
不過現在展台上的這款車卻和目前正在銷售的a6不同。這款車的動力總成全是特斯拉的動力總成。
其實安裝很簡單，隻需要把原來這款車的電池和輪轂電機換一下就可以了。電池換成特斯拉的全固態電池，同時使用了特斯拉的電池衰減技術以及電控技術。
輪轂電機也換成特斯拉最新型的永磁電機，行車電腦換成了張氏集團提供的行車電腦。
不需要什麼改動，隻需要替換一下零部件。就是這些零部件的替換，讓這款車徹底的脫胎換骨。
換成全固態電池後，這款車的綜合續航裡程達到了800公裡。綜合續航足足提升了300公裡。
同時這款電池還可以使用新一代快充技術。隻需要半個小時，就可以把這款車從空電量充滿。
百公裡家族從原來的5.7秒提升到了現在的3.6秒。性能大幅度提升，更換這些東西後，這款車的競爭力大幅度增加。
同級彆的寶馬奔馳等豪華品牌已經沒辦法和這款車相比了。這款車目前在歐洲的競爭對手是特斯拉的model6，這款車是特斯拉的中級車。
不過和特斯拉相比，這款車的一些數據還是要差一些。特斯拉model6標準版的續航裡程達到900公裡，比這款車多了100公裡。
同時百公裡家族3.2秒，也比這款車多了0.4秒。這也是談判的內容，雖然特斯拉選擇和大眾合作，但是卻不能威脅到自己特斯拉的利潤。
所以在性能上隻能差一點，奧迪要想競爭特斯拉，那就隻能價格稍微低點。那樣一來品牌影響力自然就降低了不少。
而特斯拉這幾年來，品牌已經塑造上去了。在任何國家任何地區，特斯拉從來沒有降過價。也沒有任何的促銷，這樣的策略讓現在的特斯拉品牌力非常強。
再加上特斯拉的頂級售後服務，所以特斯拉現在在豪華品牌陣營已經完全站穩了腳。
雖然有一點差距，但是對於奧迪來說，目前的狀況卻已經足夠了。畢竟大眾也沒想到直接競爭特斯拉。
特斯拉集團旗下的車子雖然好，但是價格都是偏貴的。特斯拉在市場占有率很高，但是剩餘市場還是非常大的。
最重要的是，現在的合作對於大眾來是最節省成本的。不需要設計新的車型。隻需要把一些零部件換一下就行了。
這樣就減少了很多成本，對於目前的大眾來說，儘快擺脫虧損才是最重要的。隻要重新盈利，他們才有時間去設計新車，去增加研發，一點點的擺脫對特斯拉的依賴。